Rowerem po Tarnowie

Tarnowska wypożyczalnia rowerów ma tylko dziesięć pojazdów przeznaczonych głównie dla turystów. Zainteresowanie nimi jest raczej średnie. W Tarnowie nie można natomiast wypożyczyć miejskich rowerów, będących alternatywą dla zbiorowej komunikacji. Dlaczego?

Miasto zapowiada wiosenny przegląd dróg dla rowerzystów, zlokalizowanych na obszarze Tarnowa. Kontynuowane będą też prace związane z modernizacją nawierzchni i poprawą oznakowania już istniejących ścieżek rowerowych lub ciągów pieszo‑rowerowych. Urzędnicy oczekują również na sygnały od rowerzystów, informacje o miejscach wymagających interwencji. Na specjalny adres e‑mail, aktywny od ubiegłorocznych wakacji, wpłynęło zaledwie kilka zgłoszeń.

Po Himalajach można podróżować rowerami. Po raz kolejny udowodnili to Polacy z grupy rowerowej United Cyclists, którzy okrążyli masyw Annapurny.

Rafał Majka na szosach Tour de France odniósł w tym roku jeden z największych sukcesów w historii polskiego kolarstwa. Ale nie tylko nasze zawodowe kolarstwo rośnie w siłę, bo także amatorzy coraz częściej i chętniej sięgają po rower. Czasem dołączają nawet do klubów i biorą udział w zawodach – jak członkowie grupy Bikebrothers Oshee Team z Tarnowa, którzy nie tylko jeżdżą na rowerach, ale i startują w triathlonie. A to już wyższa szkoła jazdy.

Jazda rowerem – w celach rekreacyjnych czy sportowych – staje się modą, która zatacza coraz szersze kręgi. Niektórzy z cyklistów chcieliby korzystać również z tras podmiejskich. Część byłaby zadowolona, gdyby w bardziej odległe miejsca można było przewieźć rower autobusami komunikacji publicznej. Coraz większa liczba miast w kraju umożliwia transport jednośladów autobusami lub tramwajami, nawet za darmo. W Tarnowie ciągle to nie jest możliwe, ale jest obietnica, że problem będzie poważnie rozważony.

W ciągu pierwszych pięciu miesięcy bieżącego roku wyprodukowano w Polsce 548 tys. rowerów, co oznacza wzrost aż o 12,2 proc. rok do roku. Równie dobre mogą okazać się wyniki dotyczące sprzedaży. Branża przewiduje, że obecny rok prawdopodobnie okaże się pod tym względem rekordowy, dzięki czemu rynek rowerowy w Polsce wejdzie na wyższy pułap.

Ponad 50 mln euro kosztować ma budowa zintegrowanej sieci tras rowerowych na terenie województwa małopolskiego. Docelowo powstanie ponad tysiąc kilometrów nowoczesnych i bezpiecznych tras dla rowerzystów. Część tej sieci przebiegać będzie także przez subregion tarnowski. Pierwsze odcinki powinny być gotowe w 2016 roku.

Rowerzyści nie mają w Tarnowie lekkiego życia. Poruszają się po tzw. ciągach pieszo‑rowerowych, często nierównych i bez właściwego oznakowania, a na rowerzystów narzekają i piesi, i kierowcy. Magistrat zapewnia, że zna bolączki rowerzystów i obiecuje poprawę, ta jednak zależna jest od pieniędzy. W tym roku na poprawę infrastruktury dla rowerzystów samorząd wyda zaledwie 300 tys. zł.

Rowerzyści są pełnoprawnymi uczestnikami ruchu drogowego – to fakt, który kierowcom samochodów często trudno zaakceptować. Każdego roku na polskich drogach ginie kilkuset rowerzystów. Jedną ze spornych kwestii wciąż jest sprawa pierwszeństwa w sytuacji, gdy samochód skręca w drogę poprzeczną.

Rowerzyści są pełnoprawnymi uczestnikami ruchu drogowego – to fakt, który kierowcom samochodów często trudno zaakceptować. Każdego roku na polskich drogach ginie kilkuset rowerzystów. Jedną ze spornych kwestii wciąż jest sprawa pierwszeństwa w sytuacji, gdy samochód skręca w drogę poprzeczną.

Tarnowska wypożyczalnia rowerów ma tylko dziesięć pojazdów przeznaczonych dla turystów, a zainteresowanie jest mniej niż średnie. A dlaczego nie można w Tarnowie wypożyczyć miejskich rowerów będących alternatywą dla zbiorowej komunikacji?

Tarnowscy policjanci odnotowali w ubiegłym roku kradzież 73 rowerów. W tym roku zgłoszono 9 kradzieży, ale sezon rowerowy dopiero się zaczął, więc jednoślady zaczną znikać jak ciepłe bułeczki, sprzed sklepów, szkół, przydomowych ogródków, garaży i piwnic.

W dużych miastach‑ jak Warszawa czy Gdańsk – urzędy miejskie kupują ostatnio służbowe rowery, by zachęcić pracowników do jeżdżenia do pracy i w pracy ekologicznymi jednośladami. W Tarnowie nie rozważano podobnego pomysłu – wystarczającą motywacją dla alternatywnych dojazdów do pracy są problemy z parkowaniem w centrum, niezbyt duże odległości i – nie mniej ważna – potrzeba aktywności fizycznej.

W regionie tarnowskim wytyczono dotąd 25 szlaków rowerowych: górskich i nizinnych, o łącznej długości ponad 630 kilometrów. W granicach samego Tarnowa można poruszać się utwardzonymi trasami rowerowymi. Wybudowano ich już blisko 60 km, ale większość to ścieżki, które rowerzyści dzielić muszą z pieszymi i nie są entuzjastami takiego rozwiązania.

Z zakładów karnych w regionie wyszła na wolność grupa przestępców, którzy w myśl zmienionego prawa od 9 listopada br. już nie są przestępcami. To ludzie, którzy zostali skazani przez sąd przeważnie za jazdę rowerem w stanie nietrzeźwym lub drobne kradzieże.

Sezon rowerowy trwa w najlepsze, a wraz z nim uaktywnili się złodzieje jednośladów. Policjanci w wielu miastach zachęcają, by znakować i rejestrować rowery w policyjnej bazie danych. Tarnowska policja prowadziła taką akcję kilka lat temu, ale potem z niej zrezygnowano. Teraz rejestruje się tylko skradzione.