Wiadukt kolejowy nad ul. Warsztatową – jeden z dwunastu w mieście – przebudowywany jest już blisko dwa lata. Przejazd tą ulicą otwarto tymczasowo na początku października 2014, by rozładować nieco korki tworzące się przed remontowanym wiaduktem nad ul. Krakowską. Wyższe samochody (ambulanse ratownicze, samochody dostawcze, wozy strażackie itp.) nie miały szans na pokonanie wiaduktu, który w najniższym miejscu mierzył nieco ponad dwa metry wysokości. Stąd ochrzczono go mianem „wiaduktu dla krasnoludków” i stał się obiektem kpin. Ale po zakończeniu przebudowy jego parametry nie powinny już być przedmiotem żartów.
Dorota Szalacha z PKP PLK w Krakowie przypomina, że niedokończony wiadukt otwarto wówczas na wyraźne życzenie władz Tarnowa.
– Po uzgodnieniach wykonawcy i urzędu miasta podjęta została decyzja o tymczasowym wznowieniu ruchu pod obiektem (z uwagi na parametry tylko dla niektórych pojazdów) do czasu rozpoczęcia kolejnych prac. Takie rozwiązanie miało na celu częściowo rozładować ruch i poprawić sytuację komunikacyjną. Staramy się zawsze minimalizować utrudnienia dla mieszkańców, kierowców i pieszych, i tymczasowe otwarcie Warsztatowej jest tego przykładem.
Prace w tym miejscu nie zostały zakończone i będą wznowione. W PKP zwracają uwagę, że wiadukt Warsztatowa to tylko jeden z bardzo wielu elementów kolejowej układanki. W ramach modernizacji linii kolejowej E30 Kraków – Rzeszów, PKP Polskie Linie Kolejowe modernizują lub budują od nowa 138 wiaduktów, mostów i przepustów.
– Część prac budowlanych przy wiadukcie Warsztatowa została już wykonana. W bieżącym roku kontynuowane będą dalsze prace związane ze zmianą parametrów obiektu i przebudową układu drogowego – informuje Dorota Szalacha, nie podając jednak konkretnego terminu rozpoczęcia robót. – Obecny poziom ulicy zostanie obniżony, docelowo jezdnia mieć będzie 10 metrów szerokości, a prześwit pod wiaduktem 4,7 metra. Do przebudowy układu drogowego potrzebne są jeszcze pozwolenia i decyzje administracyjne. Procedury ich uzyskania są długotrwałe, tymczasem konieczne jest pozyskanie okolicznych gruntów dla „wejścia w teren” i obniżenia ulicy Warsztatowej.
Nasze pytania o szczegóły technicznego sposobu obniżenia poziomu jezdni pod wiaduktem o ok. 2,5 metra pozostają bez odpowiedzi – słyszymy jedynie, że drogowcy poradzą sobie z tym przedsięwzięciem. Kolejarze zachowują też spokój indagowani o terminy zakończenia robót, które co rusz ulegają zmianie. Prowadzą swoje inwestycje zgodnie z zasadą „spiesz się powoli” i są w tym od lat konsekwentni.
Niemrawo idzie też miejskiemu inwestorowi budowa drogi łączącej Strefę Aktywności Gospodarczej obok Zakładów Mechanicznych z ul. Warsztatową. (Odcinek między rondem przy ul. Mościckiego a Zakładami Mechanicznymi jest już gotowy). Są nikłe szanse, że łącznik SAG z ul. Warsztatową powstanie w bieżącym roku i tym samym dojdzie do połączenia dwóch ważnych arterii komunikacyjnych miasta, czyli ulic: Mościckiego z Krakowską.
Inwestor nie skompletował jeszcze dokumentacji technicznej i na finał inwestycji przyjdzie zapewne także poczekać do przyszłego roku.
– Obecnie między ulicami: Mościckiego i Kochanowskiego układane są masy bitumiczne, trwają roboty brukarskie przy chodnikach i ciągach pieszo‑rowerowych oraz prace ziemne związane z plantowaniem terenu, montowane są też urządzenia elektryczne i sanitarne. Wokół budynku inkubatora przedsiębiorczości wykonywana jest nawierzchnia dróg manewrowych i parkingów z kostki betonowej. Jednocześnie trwa postępowanie administracyjne dotyczące wydania decyzji ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej) na odcinek południowy łącznika między ulicami: Kochanowskiego i Warsztatową – informuje Agnieszka Hulska z biura prasowego tarnowskiego magistratu.
Nikt nie wie, kiedy ZRID będzie gotowe. Nie wiadomo też do końca, jak wyglądać będzie połączenie Zakładów Mechanicznych z ul. Krakowską (zapowiadane w ramach trzeciego etapu rozbudowy SAG), skoro nie ma przebicia na wprost. Budowa drogi ma być realizowana w systemie „projektuj i buduj”, umożliwia on dostosowanie projektu wykonawczego do zmieniających się w międzyczasie uwarunkowań.
