Wiadukt kolejowy nad ul. Tuchowską już funkcjonuje, ale przejazd pod nim jest – według planu – tylko tymczasowy. W przyszłości ma tu funkcjonować wyłącznie ciąg rowerowo – pieszy. Podobnie ma być w przypadku wiaduktu nad ul. Wita Stwosza, który ma być oddany do użytku w październiku. Tam również przez lata biegła droga, z której mogły korzystać pojazdy. Dziś wiadomo, że już wkrótce będzie to niemożliwe – przejazd zostanie zamieniony w ścieżkę pieszo – rowerową.
– To poważnie skomplikuje nam komunikację – twierdzą mieszkańcy pobliskich ulic Rzecznej i Spytka z Melsztyna, a także właściciele położonych w sąsiedztwie ogródków działkowych „Narcyz”.Zachodzi obawa, że planowane wyłączenie ruchu samochodowego na wspomnianych wiaduktach ograniczy możliwości dojazdu z południowej części Tarnowa do śródmieścia.Co w tej sytuacji pozostaje?
– Planowany jest łącznik ul. Tuchowska – al. Tarnowskich z rondem i tunelem pod torami – odpowiada Krzysztof Kluza, dyrektor Zarządu Dróg i Komunikacji Urzędu Miasta Tarnowa, który dziś musi się tłumaczyć z decyzji, które nie on podejmował. – Kolej już rozpoczęła w tym miejscu prace, a miasto powinno zakończyć projektowanie łącznika w grudniu.
Żeby nie nadkładać dużo drogi, do dyspozycji kierowców, udających się do centrum od strony Tuchowa, pozostanie jeszcze tylko skromny przejazd w rejonie ul. Przemysłowej. Czy to wystarczy?
– Jeśli ktoś przed kilku laty podjął takie decyzje, to można oczekiwać, że są przemyślane i sprawdzą się w praktyce – odpowiada dyrektor Kluza.
Oddział spółki PKP PLK w Krakowie, który w przypadku modernizacji wiaduktów kolejowych występuje jako inwestor, twierdzi, że zarówno budowa, jak i przeznaczenie przejazdów pod torami na Tuchowskiej i Stwosza od początku były uzgadniane z miastem. To samo dotyczy decyzji o zmianie funkcjonowania tych obiektów.
– W przypadku wiaduktu nad ul. Wita Stwosza ostatnie uzgodnienia zapadły w 2011 roku – mówi dyrektor Kluza. – Ulica ta jest drogą gminną, ale już sąsiedni teren, w rejonie ul. Rzecznej, należy do kolei. Miasto wydało zgodę na remont wiaduktu, lecz to inwestor zadecydował o przyszłym przeznaczeniu obiektu. Warto jeszcze raz przeanalizować zgromadzoną w tej sprawie dokumentację, o co będziemy zabiegać.
Krzysztof Kluza nadmienia, że wiadukt nad ul. Stwosza został przebudowany wedle pierwotnych parametrów, a ich zmiana, m.in. poprzez pogłębienie przejazdu, bez wybudowania przepompowni byłaby ryzykowna. W sytuacji bardziej intensywnych opadów obiekt zalewałaby woda.
– Nie będziemy się upierać przy tym, by wiadukt nad ul. Stwosza pełnił rolę tylko ciągu rowerowo‑pieszego. Nie postawimy bariery przed samochodami. Sprawę traktujemy jako otwartą – zapewnia szef ZDiK. Ale przed wiaduktem pojawił się już wysoki chodnik, którego zwykły samochód nie jest w stanie pokonać.
Wyjaśniła się za to sprawa kolejnego wiaduktu – nad ul. Zbylitowską. Wcześniej pojawiła się pogłoska, że obiekt jest za niski, nie spełnia wymaganych parametrów. Spółka PKP PLK zdementowała te informacje.
Wiadukt został otwarty w poniedziałek, 26 września.
