W przetargu na dostawę spółce z Tarnowa pięciu autobusów naprzeciw szwedzkiej firmy stanął inny uznany producent: niemiecki MAN. Jak nam mówi Jerzy Wiatr, o wyniku zadecydowała przed wszystkim cena.
– Sprawą przez jakiś czas zainteresowany był jeszcze trzeci producent, firma Ursus, ale skończyło się tylko na pytaniach z ich strony. Zresztą ich aktualna oferta autobusowa nie odpowiadała naszym potrzebom – zaznacza prezes.
Klamka więc zapadła. To Scania w najbliższym czasie wyprodukuje autobusy dla Tarnowa. Jej konkurent, MAN, nie złożył odwołania od werdyktu przetargu. W przeszłości zdarzało się, że przegrani konkurenci kwestionowali wyniki ogłoszone przez komisje przetargowe i przed uprawnionymi organami próbowały dochodzić swoich racji. To zawsze wydłużało procedury konkursowe.
Model citywide, który wygrał konkurs w Tarnowie, ma 12 metrów długości i wyposażony jest w silnik Diesla o pojemności 9,3 l z możliwością eksploatacji na paliwie odnawialnym – biodieslu. Jednostka napędowa spełnia najwyższe obecnie normy ekologiczne – EURO 6. Obsługuje ją automatyczna 6‑biegowa skrzynia biegów.
Autobus jest w pełni przystosowany do obsługi osób niepełnosprawnych, podobnie jak w dotychczasowych autobusach używanych w MPK – zamontowane będą głosowe i graficzne systemy wewnętrznej i zewnętrznej informacji pasażerskiej. W najnowszych scaniach znajdą się nowoczesne kasowniki dotykowe.
– Nowością będą ekrany LCD, na których prezentowana będzie trasa przejazdu oraz plan miasta z aktualną lokalizacją autobusu – mówi prezes MPK. – To będzie stanowić ułatwienie głównie dla pasażerów spoza Tarnowa.
W planach jest zaawansowany monitoring wizyjny, który zwiększy poziom bezpieczeństwa dla pasażerów; kamery będą umieszczone także nad wejściami do pojazdu. Inną nowością w warunkach tarnowskich będą drzwi otwierane nie – jak do tej pory – do wewnątrz, ale na zewnątrz. Zdaniem przewoźnika, poprawi to komfort przy wsiadaniu i wysiadaniu z autobusu. Fotokomórki będą czuwać nad tym, by któryś z pasażerów nie został przypadkowo przytrzaśnięty przez drzwi. Scania citywide dostosowana jest do dużej i szybkiej rotacji podróżnych, oferując dobrą widoczność także dla osób siedzących w tylnej części autobusu.
Zamontowane będą sterowniki sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach, co ma zapewnić komunikacji miejskiej priorytet w pokonywaniu tych skrzyżowań. Dzięki temu zostanie skrócony czas przejazdu.
Scanie citywide nie powinny się już zapalić. Są wyposażone w automatyczny system detekcji gaszenia pożarów. Oparty jest on na dokładnym pomiarze temperatury i rejestracji jej wzrostu w określonej jednostce czasu, zanim wystąpią wizualne objawy pożaru – ogień i dym.
Oczywiście, nowe pojazdy będą wyposażone w klimatyzację, co już jest standardem, ale w scaniach są montowane również specjalne systemy dogrzewania kabiny. Dzięki temu w chłodne dni bardzo szybko zapanuje we wnętrzu optymalna temperatura, już wkrótce po ruszeniu z przystanku początkowego.
– Dla nas bardzo istotna była trwałość pojazdu i również pod tym względem ocenialiśmy przedstawioną nam ofertę. Warto podkreślić, że Scania jako jedyny producent całą konstrukcję nadwozia wykonuje z aluminium, a podwozie ze szwedzkiej stali o podwyższonych parametrach. To wszystko zapewnia pojazdom legendarną szwedzką trwałość.
Żółto‑niebieska powłoka lakiernicza, firmowa dla floty MPK w Tarnowie, zostanie dodatkowo pokryta bezbarwnym lakierem, co nie tylko zwiększy jej trwałość, ale nada też więcej walorów estetycznych.
– Z całym przekonaniem mogę powiedzieć, że w tym przypadku mamy do czynienia z klasą premium – podkreśla Jerzy Wiatr. – To są bardzo nowoczesne i solidne autobusy. Scania to jeden z najlepszych ich producentów na świecie. Myślę, że dorównuje jej Volvo, ale ostatnio firma ta postawiła głównie na pojazdy hybrydowe.
Tarnów za pięć autobusów zapłaci 4,7 mln zł netto. Zostaną one zmontowane w zakładach w Słupsku. Silniki będą dostarczane ze Szwecji.
W Tarnowie już jeździ 10 scanii. Są to jednak starsze modele kupione w ubiegłym roku jako używane. Sprawują się dobrze.
