Jak pisaliśmy zimą – opierając się na informacjach Wydziału ds. Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym PD GITD – fragment południowej obwodnicy w Tarnowie miał zostać objęty odcinkowym pomiarem szybkości. Niektórzy mówili, że stanie się to już w czerwcu 2013 r. Odezwali się wtedy nasi czytelnicy, najczęściej krytykując ten pomysł i wskazując, że obwodnica w Tarnowie jest dwujezdniowa, nie przebiega wzdłuż terenów zabudowanych i rzadko dochodzi tam do groźnych w skutkach wypadków.
Dziś GITD do tego pomysłu odnosi się z większym dystansem.‑ Obecnie nie możemy podać, kiedy i gdzie odcinkowe pomiary będą w przyszłości stosowane – mówi Łukasz Majchrzak z Generalnego Inspektoratu Transportu Drogowego w Warszawie. – Jesteśmy na etapie analizy sytuacji, współpracując ściśle z politechnikami w Krakowie i Gdańsku. Chcemy wspólnie ustalić, w których miejscach wspomniane urządzenia powinny zacząć działać z pożytkiem dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Na pewno znajdą się tam, gdzie występują największe zagrożenia.
Analizy jeszcze trochę potrwają, a po ich zakończeniu i podsumowaniu wyników GITD ogłosi przetarg na zakup i montaż potrzebnych urządzeń. – Myślę, że ze wszystkim uporamy się do końca tego roku – twierdzi Łukasz Majchrzak. – W pierwszym etapie będziemy mieć w kraju 25 odcinków pomiaru prędkości, docelowo ma ich być 29. Czy dotyczyć to będzie również obwodnicy w Tarnowie? Dziś nie można tego wykluczyć, ale żadne decyzje jeszcze nie zapadły.
Odcinkowe pomiary prędkości będą w Polsce nowością. To bardzo mocny oręż w walce z kierowcami, którzy „nadużywają” szybkości. Na wybranym fragmencie drogi w pewnej odległości od siebie znajdą się dwa fotoradary. Obydwa zmierzą prędkości pojazdom w chwili wjazdu na określony odcinek i w chwili wyjazdu. Potem obliczą średnią szybkość i jeśli okaże się, że któryś z kierowców przekroczył dopuszczalną – mandat będzie gotowy. Odcinki monitorowane przez te urządzenia mogą mieć kilka, a nawet kilkanaście kilometrów długości, będą więc zmuszać kierowców do dużej dyscypliny.
Jakie jest zdanie tarnowskiej policji w tej sprawie? – Na pewno problemem jest to, że na obwodnicy zbyt często jeździ się za prędko. Dlatego, jeśli GITD miałaby w planie zainstalować tutaj specjalne urządzenia, popieralibyśmy ten projekt – odpowiada Władysław Szydłowski, zastępca naczelnika Wydziału Ruchu Drogowego KM Policji w Tarnowie. – W końcu obowiązują pewne przepisy, których należy przestrzegać, a my jako policja jesteśmy od tego, by te przepisy od wszystkich egzekwować.
Policjanci z „drogówki” dokonują kontroli prędkości na obwodnicy za pomocą ręcznych radarów, ale nie ukrywają, że nie jest to najczęściej monitorowane przez nich miejsce. – Przede wszystkim jesteśmy tam, gdzie ryzyko wystąpienia wypadku jest największe – podkreśla naczelnik Szydłowski. – Południowa obwodnica do tych miejsc nie należy także dlatego, że dla jednego kierunku są dwa pasy ruchu. To podnosi bezpieczeństwo. Z drugiej strony rozzuchwala niektórych kierowców. Notowaliśmy tu już prędkości nawet powyżej 200 km na godz.Na tarnowskiej obwodnicy, aby nie dopuścić się wykroczenia, można jechać z prędkością maksymalnie 100 km na godz. Z wielu obserwacji wynika jednak, że część pojazdów jeździ tamtędy znacznie szybciej; zdarzają się wśród nich motocykle rozwijające prędkości rzędu 150‑160 km na godz i większe.Tymczasem GDDKiA zmieniła limity prędkości na niektórych odcinkach dróg w Polsce. Jak nas informuje Iwona Mikrut‑Purchla, rzeczniczka krakowskiego Oddziału GDDKiA, w Ładnej (droga krajowa nr 4) ustawiono znak B‑33 (90 km/h), w Pogórskiej Woli (DK nr 4) limit szybkości obniżono do 70 km/h, w Dąbrowie Tarnowskiej na drodze nr 73 w terenie zabudowanym podwyższono limit do 70 km/h, w dwóch miejscach w Żelazówce (DK nr 73, teren niezabudowany) obniżono do 70 i podwyższono prędkość do 90 km/h, w Brzozówce (DK nr 73, teren zabudowany) zwiększono limit do 70 km/h, a w Brzesku (DK nr 75) dokonano korekty w ustawieniu znaków informujących o terenie zabudowanym.
