Miało być odciążenie z ruchu samochodowego ul. Narutowicza, potem usprawniona miała być komunikacja w obrębie dworców PKS i PKP, a wszystko wskazuje, że tak naprawdę wyjdzie z tego przede wszystkim kolejna w Tarnowie… galeria handlowa. Już na 15 stycznia gotowy ma być projekt techniczny budowanej za miejskie pieniądze nowej drogi z ul. Dworcowej do Bandrowskiego. Prezydent Ścigała zaś rozmawia z firmą zajmującą się projektowaniem i budową dużych centrów handlowych, która zainteresowana jest zainwestowaniem na terenach byłego Owintaru.
Gdy pod koniec października ub. roku w tekście „Chcą się „przebić” przez… Tarnovię” podejrzewaliśmy, że wcale nie chodzi tylko o budowę arterii komunikacyjnej w kierunku ul. Tuchowskiej, tylko głównie o realizację pierwszego etapu zmian komunikacyjnych obejmujących ul. Dworcową i Bandrowskiego, władze miasta stanowczo zaprzeczały. Miała to być samodzielna miejska inwestycja, odciążająca z części ruchu samochodowego ul. Narutowicza, a ówczesny Miejski Inżynier Ruchu Zdzisław Musiał zapewniał, że nie słyszał o żadnym przedsiębiorcy, któremu zależałoby na poprowadzeniu w tym miejscu nowej drogi. Chociaż nie potrafiono określić kształtu planowanej drogi, ani przypuszczalnych kosztów inwestycji, w budżecie Tarnowa na 2010 rok zapisano 3,5 mln zł na rozbudowę ulicy Dworcowej i Bandrowskiego. Przypomnijmy – wedle założeń arteria poprowadzona ma być za Wątok, a ruch z niej włączony do drogi na Tuchów. To jednak odległe plany, bo trzeba choćby przejść przez tory kolejowe. Na razie miasto chce zrealizować pierwszy etap, czyli poprowadzić drogę przez przydworcowe planty oraz wzdłuż MKS Tarnovia i terenów byłego Owintaru.
Okazuje się jednak – wbrew słowom miejskich urzędników – że jest inwestor zainteresowany powstaniem tego odcinka drogi i takim zorganizowaniem układu komunikacyjnego, by możliwe było tam prowadzenie działalności handlowej. Wedle naszych informacji prezydent Ryszard Ścigała rozmawia z firmą zajmującą się m.in. projektowaniem i budową dużych centrów handlowych, chcącą zainwestować na terenach po byłym Owintarze. Jak się dowiedzieliśmy, przyszły inwestor w tej chwili prowadzi negocjacje o odkupienie terenów z Kauflandem Polska, ponoć władze miasta bezpośrednio zaangażowały się w pomoc w porozumieniu z firma FRAC.
Wiceprezydent Tarnowa Henryk Słomka–Narożański poinformował nas, że projekt techniczny nowej drogi gotowy będzie 15 stycznia. – Będzie przebiegać częściowo przez planty kolejowe, mamy ustną zgodę konserwatora zabytków na wycięcie kilku drzew – wyjaśnia wiceprezydent. – Jezdnia, z jednostronnym chodnikiem będzie mieć blisko siedem metrów szerokości. Nie trzeba będzie burzyć hali sportowej Tarnovii, wystarczy usunięcie niewielkiej dobudowanej części. Gorzej będzie z budynkiem klubowym, bo choć jezdnia nie będzie bezpośrednio przez niego przebiegać, to trzeba będzie w tym miejscu wykonać solidny mur oporowy.
Za wszystkie prace drogowe zapłaci miasto. Z inwestorem będzie się dopiero rozmawiać o rozliczeniach za roboty przy wjeździe do obiektu i za połączenia nowej drogi z ul. Krakowską i Narutowicza. – Projektowana jest tylko sama droga. Reszta jest na etapie koncepcji. Prawdopodobnie w miejscu obecnego wjazdu do MKS Tarnovia powstanie rondo, ronda być może powstaną także w miejscu skrzyżowań nowej drogi z ul. Krakowską i Narutowicza, ale to jeszcze będzie uzgadniane – tłumaczy H. Słomka–Narożański. – Na pewno nie zgodzimy się, aby w centrum miasta powstał jakiś brzydki blaszak, przyszła galeria powinna być perełką tego terenu.
Rodzą się jednak wątpliwości: dlaczego wciąż nikt tego wszystkiego nie konsultuje z działaczami MKS Tarnovia? Realizacja tych planów w praktyce oznaczać może przecież koniec działalności klubu. Tym bardziej, że już teraz wiadomo, iż będzie konieczność zajęcia bocznego boiska piłkarskiego. Przy galerii powstać musi sporo miejsc parkingowych, a przyszły inwestor – jak poinformowano nas w Urzędzie Miasta Tarnowa – nie jest zainteresowany budową podziemnych parkingów.
– Nikt z nami w dalszym ciągu nic nie konsultuje i nie rozmawia – stwierdza prezes MKS Tarnovia Waldemar Urban. – Nie wyobrażam sobie dalszego istnienia klubu bez bocznego boiska, gdzie trenują wszystkie grupy młodzieżowe. A mamy przecież jeszcze klasy sportowe. Główne boisko jest przede wszystkim do rozgrywania meczów…
Na początku roku dokonano stosowanych zmian w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Tarnowa. – Nie wiem, jak można decydować o czyjejś własności i nie pytać nawet o zdanie właściciela – oburza się prezes Urban (Tarnovia obiekty przy ul. Bandrowskiego ma w wieczystym użytkowaniu). Podobno w magistracie myślą o zaproponowaniu Tarnovii przeprowadzki na ul. Piłsudskiego, bo tam miasto ma i boisko główne, i treningowe… Ciekawe, co na to działacze Błękitnych?
Niemniej kontrowersyjne wydaje się i to, dlaczego władze miasta decydują się wykładać pieniądze podatników na drogę, skoro – a wszystko na to wskazuje – od dawna wiedziały, kto na niej najbardziej skorzysta.
– Zupełnie dla mnie niezrozumiałe jest, że miasto nie zawiera w tym przypadku umowy offsetowej z przyszłym inwestorem – mówi radny Jacek Łabno, który – podobnie jak wielu innych radnych – nic nie wie o tych miejskich planach. – A poza tym zwolennikiem powstawania galerii na tak cennym dla miasta terenie nie jestem. Czy nie będzie ich za dużo? – pyta.
A co z planami dalszego poprowadzenia drogi – za Wątok? – Nie wycofujemy się z nich – zapewnia wiceprezydent Słomka–Narożański. – Gdy tylko zrealizujemy pierwszy etap, zaczniemy projektować odcinek Bandrowskiego – Wodna. Potem realizowany będzie odcinek do ul. Ziaji, ale to już uzależniamy od terminu modernizacji linii kolejowej przez PKP.
Zdaniem wiceprezydenta miastu tak się spieszy z poprowadzeniem drogi przez planty i wzdłuż Tarnovii także dlatego, by w październiku ładnie wyglądało otoczenie dworca, kiedy to uroczyście oddawany będzie do użytku po remoncie.
# TEMI, Tarnów wiadomości, TEMI archiwum 2010, Tarnovia 2010, rewitalizacja Owintaru
