Zaprezentowany przez Hondę podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie koncepcyjny pojazd to projekt, który zwyciężył w zorganizowanym przez koncern globalnym konkursie dla wewnętrznych zespołów designerskich.
Pod maską koncepcyjnego pojazdu znalazł się nietypowy silnik – czterosuwowa jednostka napędowa V‑4, opracowana z myślą o wyścigowym motocyklu klasy MotoGP i specjalnie zmodyfikowana pod kątem eksploatacji na publicznych drogach. Silnik ma 999 cm3 pojemności skokowej, moc maksymalna 215 KM jest osiągana przy 13 000 obr./min., maksymalny moment obrotowy 118 Nm dostępny jest przy 10 500 obr./min., a czerwone pole na obrotomierzu zaczyna się przy 14 000 obr./min. Za przeniesienie napędu odpowiada sześciobiegowa skrzynia DCT.
W nawiązaniu do wyścigowego dziedzictwa Hondy wzornictwo nadwozia i umiejscowienie silnika inspirowane są legendarnym modelem RA272 z 1965 roku. Prosta i kompaktowa struktura ukazuje ramę główną oraz poszczególne podzespoły auta w sposób typowy dla motocykli. Pojazd ma 3 040 mm długości, 1 820 mm szerokości i 995 mm wysokości, a jego masa własna wynosi zaledwie 405 kilogramów, co – w połączeniu z centralnie umieszczonym silnikiem i obniżonym środkiem ciężkości – zapewnia mu doskonałą zwrotność.
Wrażenia z jazdy, będące zasługą otwartego kokpitu, są potęgowane przez specjalną konstrukcję fotela kierowcy, zawieszoną tuż ponad drogą. Projekt „pływającego” fotela przenosi kierowcę w samo centrum „akcji”, tworząc efekt jazdy motocyklem o sportowych osiągach, który został zaprojektowany z wykorzystaniem najnowszych rozwiązań inżynieryjnych.
