Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów opublikował listę stacji paliw, które na jego zlecenie skontrolował PIH w okresie od 20 stycznia do 31 grudnia 2014 roku. W całym kraju na czarnej liście znalazło się 55 punktów sprzedaży, w tym pięć w woj. małopolskim. Są to punkty, w których w wyniku kontroli stwierdzono różne uchybienia jakościowe dotyczące benzyny, oleju napędowego bądź autogazu LPG.
W tym czasie kontrolerzy PIH odwiedzili 22 stacje w Tarnowie i regionie. W mieście były to: Mądel (ul. Mostowa), Statoil (ul. M. B. Fatimskiej), Blimex‑Tank, BDG (ul. Krakowska), BP (ul. Krakowska), Oktan, Schell Polska (ul. Nowodąbrowska), Grosar (al. Jana Pawła II), Valdi (ul. Mościckiego). W regionie zaś: Rembud w Kępie Bogumiłowickiej, BDG w Zakliczynie, Eko‑Tank w Dąbrówce Tuchowskiej, Grosar w Ładnej, Szarkowicz w Koszycach Małych, Tankpol w Szczucinie, GS „Samopomoc Chłopska” w Bogoniowicach, Petro‑Awa w Woli Dębińskiej, Orzeł w Muchówce, Witospol w Brzesku, Kołdras w Bochni, ON Trade w Łukanowicach i JM Polska w Wojniczu.
Na tych stacjach sprzedawane paliwo mieściło się w określonej przepisami normie. W Tarnowie i okolicy ostatnio nie było spraw związanych z uszkodzeniem silnika wskutek zatankowania paliwa złej jakości. W 2012 roku nieznaczne przekroczenia normy siarkowej stwierdzono w próbce z olejem napędowym, pochodzącej z jednej ze stacji paliw przy ul. Tuchowskiej.
– Pod tym względem w naszym regionie mamy zdecydowaną poprawę, która dokonała się w ciągu ostatnich pięciu‑sześciu lat – informuje Sławomir Bryniarski z tarnowskiego Oddziału PIH. – Kiedy następował zimą okres ostrych mrozów, zdarzały się zawiadomienia o złej jakości oleju napędowego, z którego wytrącała się parafina, uniemożliwiając jazdę. Pamiętam jednak przypadek, w którym osoba składająca skargę przez tydzień trzymała pojazd na silnym mrozie, ani razu nie uruchamiając silnika.
W Polsce podstawowe paliwo spełniające normę EN 590 przy temperaturze powietrza minus 20 stopni powinno jeszcze umożliwiać i poranny rozruch silnika, i późniejszą jazdę.
W ub. roku w woj. małopolskim normy paliw złamało 5 stacji: w Nowym Sączu, Zakopanem, Krynicy, Krościenku i Krakowie. Nieuczciwym dystrybutorom grożą wysokie kary.
W przypadku oleju napędowego bada się głównie jego skład frakcyjny i zawartość niektórych substancji, np. siarki, w przypadku benzyny kontroluje się między innymi liczbę oktanów.
Złe paliwo, określane przez kierowców „chrzczonym”, może być przyczyną poważnych i bardzo kosztownych kłopotów. W najlepszym razie silnik nie będzie rozwijał pełnej mocy. Trefny olej napędowy i benzynę najgorzej tolerują najnowszej generacji silniki, tzw. ekologiczne, o małej pojemności, ale wysokiej mocy i osiągach.
Warto jednak zwracać uwagę, gdzie się tankuje; teoretycznie najbardziej pewne powinny być punkty sprzedaży należące do renomowanych sieci, lecz to nie jest żelazna reguła. Ciekawostką może być, że w tym roku na czarnej liście w Małopolsce znalazły się 4 stacje PKN Orlen i jedna należąca do… Schell Polska.
– Niekiedy złe paliwo może pochodzić z hurtowni, w których zaopatrują się stacje – przypuszcza Sławomir Bryniarski. – Jeśli w przeszłości jakieś stacje kombinowały, to zwykle jakieś małe, peryferyjne, a nie te znane sieciowe. PIH coraz częściej kontroluje również hurtownie i tam pobiera do badań próbki.
Do Powiatowego Rzecznika Konsumentów w Tarnowie od dłuższego czasu nie trafiają sygnały o paliwie podejrzanej jakości.
– Gdyby taka skarga nastąpiła, na pewno podjęlibyśmy działanie podobne do tego, które obowiązuje w przypadku innych skarg konsumenckich – oznajmia Magdalena Kras – Pyzik, powiatowy rzecznik konsumentów.
Pani rzecznik przypomina, że po zakupie paliwa warto zachować jakikolwiek „kwitek” potwierdzający ten zakup, co zawsze jest istotne podczas ewentualnej próby reklamacji towaru.
Do rzecznika można się udać również wtedy, gdy okaże się, że wedle wskazań licznika na dystrybutorze zatankowaliśmy więcej, niż wynosi pojemność zbiornika w naszym samochodzie. Wówczas sprawdzeniu będzie podlegał licznik dystrybutora.
