Inwestycję prowadzoną przez Targowiska Miejskie realizuje w systemie „zaprojektuj i wybuduj” tarnowska firma Anko. W efekcie powstać ma trójkondygnacyjny parking z nowoczesnymi rozwiązaniami, m.in. podgrzewanymi w zimie podjazdami. Będzie tam mogło parkować jednocześnie 340 samochodów i dodatkowo kilkadziesiąt motocykli i rowerów na odkrytej przestrzeni. Parkingowe obiekty będą połączone z kolejowym dworcem przejściem podziemnym, a ulice dojazdowe (Monopolowa, Do Huty i Grunwaldzka) zostaną przebudowane, co zapewni dobrą komunikację z resztą miasta.
Całkowity koszt tych wszystkich robót (wraz z wykupem działki o wartości 1 mln zł) wynosi po przetargu 18 mln zł. Dofinansowanie z funduszy europejskich zamyka się kwotą 11,7 mln zł i zobowiązuje miasto do terminowego zakończenia inwestycji.
– Pierwotnie szacowane koszty sięgały 23 mln zł, ale zdecydowano się ostatecznie na mniejszą pojemność parkingu, a dodatkowo przetarg z udziałem kilku oferentów spowodował obniżenie tej kwoty – wyjaśniają w Targowiskach Miejskich.
Tarnowski węzeł przesiadkowy w wersji park&ride stanowić ma integralną część planowanej szybkiej kolei aglomeracyjnej (SKA) – po uruchomieniu trzech linii kolejowych na odcinkach: Międzynarodowy Port Lotniczy Balice – Kraków – Wieliczka Kopalnia, Trzebinia – Kraków – Tarnów oraz Sędziszów – Kraków – Podbory Skawińskie. Przydworcowy parking zostanie objęty elektronicznym systemem Małopolskiej Karty Aglomeracyjnej (MKA). Umożliwi korzystanie z różnych środków transportu oraz miejsc postojowych typu park&ride na terenie Małopolski. MKA będzie zintegrowana z już działającymi systemami Krakowskiej i Tarnowskiej Karty Miejskiej. Osoby korzystające z pociągu, komunikacji miejskiej w Tarnowie, Krakowie czy też z biletu okresowego szybkiej kolei aglomeracyjnej będą mogły posługiwać się jedną z tych trzech kart.
Tarnowski węzeł przesiadkowy z kilkuset miejscami postojowymi czynny będzie całą dobę. Na razie jego wykonawca korzysta ze sprzyjającej pogody i porządkuje plac budowy.
– Zagrożeń obecnie nie widzę, zakładam, że wszystko potoczy się zgodnie z harmonogramem i w marcu 2015 ruszą roboty budowlane. Jeśli nie pojawią się trudności, to w maju powinien stanąć w stanie surowym budynek parkingowy – mówi dyr. Chrobak.
Po uruchomieniu piętrowego parkingu zmotoryzowani dojeżdżający do pracy będą mogli zostawić tam pojazd, a następnie skorzystać z komunikacji zbiorowej – MPK lub PKP. Co istotne, w tym czasie przewidywany jest także koniec modernizacji linii kolejowej E30 i uruchomienie szybkiej kolei aglomeracyjnej. W tym przypadku jednak istnieją uzasadnione obawy, że owego terminu kolejarze nie dotrzymają.
