Trudno w to uwierzyć, ale tylko siedem miast w kraju przewiduje korzyści związane z posiadaniem hybryd lub „elektryków”: Gdańsk, Katowice, Kraków, Szczecin, Tarnów, Toruń i Warszawa. Te korzyści polegają głównie na zwolnieniu – całkowitym lub częściowym – z opłat parkingowych czy na pozwoleniach na wjazd do stref ograniczonego ruchu.
W Tarnowie w przypadku parkowania pojazdów wspomnianego typu można liczyć na tylko symboliczne opłaty. Reguluje to uchwała Rady Miejskiej z 29 listopada 2012 roku. Mowa tam o abonamencie typu E, uprawniającym do postoju we wszystkich strefach parkowania, wystawianym na pojazdy hybrydowe i elektryczne, których emisja dwutlenku węgla w cyklu łączonym nie przekracza 100 g/km. Opłata wynosi 20 zł rocznie. Przykładowo popularny abonament typu T, pozwalający na postój na wszystkich miejscach wyznaczonych do parkowania, kosztuje 150 zł w skali miesiąca i 1400 zł w skali roku.
Miasto, które jest łaskawe dla hybryd i „elektryków”, niewiele na tym traci. Tego typu pojazdy wciąż należą do rzadkości. W Wydziale Komunikacji Urzędu Miasta Tarnowa dowiedzieliśmy się, że zarejestrowanych jest tu 17 pojazdów, które spełniają wymogi określone w uchwale radnych.
– Mamy trzynaście pojazdów, w których funkcjonują łącznie napędy benzynowy i elektryczny oraz dwa z napędami elektrycznym i na olej napędowy. Są to tzw. hybrydy. Zarejestrowane są ponadto dwa samochody elektryczne – informują pracownicy wydziału.
To niewiele, jeśli weźmie się pod uwagę, że w całym mieście jest zarejestrowanych 70 tys. pojazdów. Kilkoma autobusami hybrydowymi dysponuje jeszcze MPK (olej plus elektryka).
O ile hybryd w przyszłości powinno powoli przybywać, to z samochodami elektrycznymi jest inny problem. Właściciele obawiają się bardzo drogiej wymiany akumulatorów, która w wyniku eksploatacji następuje średnio co kilka lat. Jest też kłopot z ich regularnym doładowywaniem. W całym kraju liczba stacji szybkiego ładowania jest wciąż niewielka, w Tarnowie podobnie. Na niedawno oddanym parkingu wielopoziomowym park and ride, w pobliżu dworca kolejowego, przewidziano dwa miejsca wyposażone w instalację służącą do podłączenia do niej pojazdów z napędem elektrycznym.
Niestety, na przywileje nie mogą liczyć w Tarnowie właściciele pojazdów napędzanych na gaz sprężony (CNG), które odznaczają się niską emisją CO2. W mieście jeździ kilka takich pojazdów, nie licząc autobusów MPK, w tym jedna taksówka.
