Obowiązujące od kilkunastu lat Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Miasta Tarnowa zakłada, że w dzielnicy Rzędzin, w pobliżu wiaduktu nad ul. Lwowską, powstać ma dodatkowy przystanek kolejowy. Czy niedawne komplikacje związane z rozbudową ruchliwej arterii przyczynią się do utworzenia w mieście dodatkowego miejsca, w którym będzie można wsiąść do pociągu?
Wykorzystać zmarnowany potencjał
Mieszkańcy os. Zielonego w Tarnowie sugerują, iż obecny przestój w przebudowie ul. Lwowskiej jest dobrą okazją do ożywienia dyskusji o potrzebie budowy trzeciego przystanku kolejowego w mieście. – Jego powstanie formalnie zawarto już w specjalnym studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta ponad 11 lat temu. Od tego czasu nic nie zrobiono, by inwestycja doczekała się realizacji. Tymczasem w dwa razy mniejszej od Tarnowa Dębicy oddano do użytku nową stację. W sąsiednim Nowym Sączu pasażerowie mogą wsiąść do pociągu w aż pięciu lokalizacjach! Niedawno uruchomiono linię kolejową do Mielca. Budowane jest też nowe połączenie Krakowa ze stolicą Sądecczyzny. U nas, w stutysięcznym mieście, mamy zaledwie dwie stacje – z czego ta w Mościcach urąga jakimkolwiek standardom – opisują problem nasi czytelnicy.
– Mieszkamy na os. Zielonym. Do nowej stacji nad ul. Lwowską mielibyśmy tylko 10 minut drogi piechotą. To atrakcyjna lokalizacja dla tysięcy potencjalnych pasażerów, alternatywa dla dworca głównego. Mówi się, że przebudowa ul. Lwowskiej jeszcze potrwa, że wymagane jest wprowadzenie pewnych modyfikacji projektowych w pobliżu wiaduktu kolejowego. To chyba najlepsza pora, by miasto wykorzystało okazję do rozmowy z koleją w sprawie dostosowania parametrów mostu i otoczenia drogi pod budowę przystanku kolejowego. Po zakończeniu inwestycji każda kolejna modyfikacja planów i ingerencja w sąsiedztwo zmodernizowanej drogi ponownie oddali wizję budowy stacji. Do tej pory – według naszej wiedzy – jedynym politykiem, który głośno zabiegał o budowę dodatkowego przystanku, był poseł Robert Wardzała – dzielą się spostrzeżeniami mieszkańcy pobliskiego blokowiska.
Sformalizować koncepcję budowy przystanku
Czy magistraccy urzędnicy pamiętają o zapisach zawartych w ważnym dokumencie dotyczącym rozwoju przestrzennego miasta? Czy prowadzone będą rozmowy w sprawie budowy trzeciego przystanku we wschodniej części Tarnowa? – Miasto będzie prowadzić rozmowy z PKP w sprawie utworzenia takiego przystanku – zapewnia Wiktor Bochenek, pełnomocnik prezydenta Tarnowa ds. koordynacji polityk miejskich.
Dotychczasowym, specjalnie dedykowanym (ale wygasającym z końcem 2025 r.), narzędziem wsparcia w budowie i modernizacji punktowej infrastruktury pasażerskiej w transporcie kolejowym był „Rządowy program budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025”. Konsultacje w tej sprawie odbywały się na przełomie lat 2020-2021, kiedy też można było zgłaszać pomysły dotyczące inwestycji. Z opublikowanego przez Ministerstwo Infrastruktury sprawozdania z konsultacji wynika, iż o powstanie tarnowskiego przystanku nikt nie zabiegał…
– Ministerstwo Infrastruktury zapowiedziało, że program w obecnym kształcie nie będzie przedłużany, jednak powstawanie takich obiektów będzie kontynuowane w innej formie, w zakresie projektów inwestycyjnych Krajowego Programu Kolejowego. Podczas opracowania Regionalnego Planu Transportowego Województwa Małopolskiego na lata 2021‒2027 z perspektywą do 2030 roku (RPT) prezydent Tarnowa wystąpił z wnioskiem m.in. o ujęcie w jego treści zadań dotyczących powstania nowych przystanków kolejowych w Tarnowie o roboczych nazwach „Tarnów Wschód” i „Tarnów Południe”. Powyższy postulat został uwzględniony, zgodnie z prośbą włodarzy Tarnowa, w treści dokumentu. Należy jednocześnie zastrzec, że ujęcie w RPT konkretnych przedsięwzięć inwestycyjnych nie przesądza o ich realizacji ani o zapewnieniu dla nich zewnętrznego finansowania – każde przedsięwzięcie będzie podlegać indywidualnej ocenie, w ramach naboru prowadzonego przez odpowiednią instytucję – informuje Magdalena Opyd, rzeczniczka prasowa Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego. – Powyższy zapis stanowi jednak dodatkową możliwość starania się o fundusze na pozyskanie obiektu, gdyż Zarząd Województwa Małopolskiego w ramach Programu „Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021‒2027” przewidział możliwość udzielenia dofinansowania dla podmiotów zgłaszających zamiar realizacji takich inwestycji.
Kraków Główny – Wola Rzędzińska?
Rzeczniczka prasowa Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego zwraca uwagę na fakt, że każdy kolejny punkt zatrzymania pociągu na czynnej linii kolejowej, oprócz zwiększenia dostępności, może oznaczać wydłużenie czasu jazdy dotychczasowych składów.
– Jest to szczególnie istotne na linii kolejowej Kraków Główny – Medyka, obciążonej bardzo dużym natężeniem ruchu kolejowego. Dodatkowo taki obiekt, z racji swego przeznaczenia, musiałby i tak powstać na obszarze kolejowym (pomijając część infrastruktury zapewniającą integrację z pozostałymi gałęziami transportu). Z tego powodu, o ostatecznych uwarunkowaniach realizacji inwestycji, w kontekście zapewnienia dalszej, niezakłóconej możliwości prowadzenia ruchu kolejowego, będzie rozstrzygać spółka PKP Polskie Linie Kolejowe SA – informuje Magdalena Opyd.
Warto podkreślić, że kilka miesięcy temu zakończono przebudowę stacji kolejowej w Woli Rzędzińskiej. Po modernizacji zyskała lepszą funkcjonalność, m.in. dzięki rozbudowie peronów. Dodatkowe krawędzie pozwalają teraz oddzielać ruch dalekobieżny od aglomeracyjnego, co zapewnia sprawniejsze przejazdy pociągów.
– Skoro przy ruchliwej magistrali kolejowej udało się wybudować dodatkowy przystanek w niewielkiej Dębicy, dlaczego miałoby to nie udać się w naszym mieście? Dodatkowym atutem jest rozbudowana stacja w sąsiedniej Woli Rzędzińskiej. To tu, zamiast na dworcu głównym w Tarnowie, kończyć bieg mogłyby pociągi Kolei Małopolskich, zapewniając tym samym lepszą komunikację mieszkańcom wschodniej części województwa – sugerują tarnowianie.
