W przeszłości temat ten poruszaliśmy również na naszych łamach, gdyż paliwowa posucha na wielokilometrowym fragmencie A4 rodziła sporo problemów, związanych także z bezpieczeństwem ruchu.
Wielu kierowcom trudno jest uwierzyć, że jeśli na autostradzie A4 miną Komorów pod Tarnowem, gdzie znajduje się stacja benzynowa, to do granicy z Ukrainą możliwości zatankowania już nie będzie. Między Komorowem i przejściem w Korczowej jest odległość prawie 180 kilometrów!
Pisaliśmy już o kierowcach, którzy – nieprzygotowani na taką sytuację – parkują swoje samochody na pasach awaryjnych i udają się na poszukiwanie najbliższej stacji paliw. Inni telefonują do Pomocy Drogowej lub taksówkarskich korporacji, prosząc o dowiezienie benzyny.
Ta sytuacja w końcu się odmieni. W lipcu ub. roku między GDDKiA i PKN Orlen SA została podpisana umowa o dzierżawę Miejsca Obsługi Pasażerskiej (MOP) w Paszczynie Północnej pod Dębicą, około 50 km na wschód od Tarnowa. To był początek zmian.
Jesienią budowa
– Obecnie Orlen prowadzi prace projektowe – informuje Joanna Rarus, rzeczniczka prasowa rzeszowskiego oddziału GDDKiA. – Roboty budowlane mają się rozpocząć w III kwartale tego roku, gdy projekt będzie gotowy i gdy inwestor otrzyma wszystkie niezbędne zezwolenia. Obiekt powinien być ukończony w 2020 roku.
To nie będzie tylko stacja paliw, ale przewidywany jest również zespół budynków, w którym znajdą się także sklepy oraz restauracja. Tym samym po części będzie rozwiązany inny problem tego odcinka A4. Wreszcie będzie gdzie także się posilić, gdyż do tej pory na 180-kilometrowej trasie nie ma nawet możliwości kupna wody mineralnej.
Niektórzy właściciele pojazdów są zdania, że autostrada od Tarnowa do Korczowej powinna być darmowa, gdyż z powodu infrastrukturalnych niedostatków (brak stacji paliw oraz bazy gastronomiczno – noclegowej) nie spełnia wszystkich wymogów. Przypomnijmy, że samochody osobowe i motocykle wciąż nie płacą za przejazd, ale płacą już ciężarówki i autobusy.
Strach przed pustym bakiem
W ubiegłym roku odcinek A4 Tarnów – Korczowa został wymieniony – na pierwszym miejscu – w raporcie Najwyższej Izby Kontroli, która zajmowała się dostępnością podróżnych do niezbędnej infrastruktury na krajowych autostradach. Innym wymienionym w dokumencie odcinkiem, na którym też panuje paliwowa posucha, jest część trasy z Krakowa do Katowic, lecz w tym przypadku chodzi tylko o niespełna 40-kilometrowy fragment. Nie ma gdzie kupić paliwa na A1 między Gdańskiem i Toruniem (66 km) oraz na A2 między Koninem i Świeckiem (80 km).
GDDKiA od 2014 roku kilkakrotnie ogłaszała przetargi na dzierżawę MOP-ów znajdujących się na wschód od Tarnowa. Długi czas nikt nie chciał tu inwestować na warunkach przedstawianych przez zarządcę autostrady. Ostatecznie zdecydował się na to państwowy koncern paliwowy, który wybrał wspomnianą Paszczynę Północ oraz Palikówkę pod Łańcutem.
Interes za 3 miliony…
Przyczyn takiej sytuacji jest kilka. Po pierwsze, inwestor musi dysonować dużą gotówką, aby obok stacji paliw wybudować również lokal gastronomiczny, sklep czy mały hotel. Bez tego się nie opłaca, gdyż sprzedaż samego tylko paliwa nie jest zbyt rentowna. Po drugie, bliżej granicy z Ukrainą nikt nie rwie się do tego biznesu, gdyż wielu kierowców podróżujących ze wschodu na zachód wcześniej tankuje znacznie tańsze paliwo na Ukrainie, więc jest obawa, że zabraknie klientów. Nie bez znaczenia jest również fakt, że o ile ruch na A4 od Krakowa po Tarnów jest dość duży, to od Tarnowa w kierunku wschodnim jego natężenie szybko maleje, co potencjalni inwestorzy również biorą pod uwagę. Szacuje się, że budowa stacji paliw wraz z zapleczem usługowym to koszt co najmniej 3 milionów złotych. Może więc na takie ryzyko finansowe stać tylko państwowego giganta naftowego?
