Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Tarnowie dążyło do tego, aby w najbliższym czasie w mieście pojawiły się bardzo ekologiczne i ekonomiczne autobusy na gaz skroplony. W planach był zakup 45 takich pojazdów, pod warunkiem że spółka otrzyma finansowe wsparcie z funduszy unijnych. Wygląda na to, że te plany się nie ziszczą.
Podstawowym warunkiem spełnienia zamierzeń było pomyślne dla spółki rozstrzygnięcie przetargu na dostawę paliwa metanowego LNG i stacji tankowania. Zamówienie opiewało na kwotę 414 tys. euro.Za pierwszym razem do przetargu przystąpiła jedna firma, lecz, jak informowaliśmy, z przyczyn formalnych przetarg został unieważniony.
Teraz unieważniono go
z powodu braku jakiejkolwiek oferty.– Wprawdzie zgłosiła się jedna firma i już wpłaciła w naszej kasie wymagane wadium, ale do rozstrzygnięcia zamówienia nie doszło – informuje Jerzy Wiatr, prezes spółki MPK. – Niemal w ostatniej chwili zostaliśmy powiadomieni przez oferenta, że firma, która miała dostarczyć stację tankowania, zmieniła warunki i oferent się wycofał.
Przetarg został unieważniony przez MPK 14 lipca. Sytuacja ta pociąga za sobą istotne dla spółki skutki. W dniu 16 lipca został odwołany inny przetarg ogłoszony przez MPK, który dotyczył tegorocznego zakupu pięciu nowych autobusów na gaz skroplony.
– Nie możemy kupować pojazdów, do których nie mamy paliwa – oznajmia prezes Wiatr.Pod wielkim znakiem zapytania stoją teraz starania o zakup 40 pozostałych autobusów LNG, chyba że MPK postanowi, iż zorganizuje przetarg na dostawę paliwa metanowego LNG po raz trzeci.Jeśli potwierdziłoby się powiedzenie, że do trzech razy sztuka, byłaby szansa na przygotowanie wcześniej opracowanego projektu.
– Ostateczna decyzja zostanie podjęta w najbliższym czasie. Dostrzegamy, że na losy naszego przetargu na gaz skroplony mają wpływ zawirowania polityczne i ekonomiczne na świecie, zwłaszcza konflikt rosyjsko – ukraiński. Do tej pory Rosja była u nas głównym dostawcą LNG – podkreśla Jerzy Wiatr. – Bardzo prawdopodobne, że w tej sytuacji podejmiemy decyzję o zakupie autobusów z silnikiem Diesla o wymogach ekologicznych określonych jako Euro 6. Szkoda, że tak się dzieje, ponieważ pojazdy LNG są bardziej ekonomiczne i innowacyjne, przy ich zakupie jest większa szansa na pozyskanie środków z zewnątrz. Co ciekawe, na wieść o naszych planach pojazdami tego typu interesowały się w Tarnowie i okolicy już inne firmy transportowe z nadzieją, że i one rozwiną u siebie tańszy w eksploatacji tabor.Prezes zarzeka się, że w przyszłości MPK na pewno nie kupi autobusów hybrydowych, elektrycznych lub na wodór (te ostatnie są wyjątkowo drogie; jeden egzemplarz wraz z ogniwami paliwowymi kosztuje ok. 1 mln euro!).Po fiasku dwóch przetargów wkrótce MPK ma ogłosić nowy – na zakup pięciu autobusów z silnikiem Diesla. Rozstrzygnięcie nastąpi jesienią tego roku, a nowe pojazdy pojawią się na drogach początkiem 2016 r.
