Po debiucie elektrycznego pojazdu submarki Hyundaia Ioniq 5, nie trzeba było długo czekać na auto siostrzanej marki. Kia zaprezentowała model EV6, który nie przyciąga wzroku nowoczesną stylistyką, ale ma oferować osiągi i zasięg na poziomie najlepszych modeli w klasie.
Kia EV6 powstała pod kierownictwem Karima Habiba, szefa Kia Design Center na świecie i jest pierwszym samochodem typu BEV zaprojektowanym według nowej filozofii designu marki: „przeciwieństwa, które się uzupełniają”. Samochód powstały w myśl tej idei, wyróżnia się zaawansowanymi technologicznie deelektrycztalami, które pokazują jak będą wyglądały pojazdy elektryczne marki Kia w przyszłości.
EV6 to auto zasilane wyłącznie energią elektryczną, oferuje do wyboru wiele konfiguracji układu napędowego o dużym zasięgu i zerowej emisji. Innowacyjna możliwość ładowania prądem o napięciu 800 V oznacza znaczne skrócenie czasu ładowania. Korzystając z tej technologii, akumulator nowego elektryka KIA można naładować od 10 do 80 procent w zaledwie 18 minut. Kia EV6 oferuje jednak możliwości ładowania akumulatora prądem o napięciu 400 V i 800 V, bez potrzeby stosowania dodatkowych komponentów lub adapterów. W razie potrzeby z akumulatora EV6 można naładować również akumulator innego samochodu elektrycznego (Vehicle-2-Vehicle V2V).
Do napędu KIA EV6 przygotowano kilka konfiguracji różniących się mocą oraz pojemnością baterii. Wyjściową będzie wersja z akumulatorem o pojemności 58 kWh sprzężonym z silnikiem zamontowanym nad tylną osią o mocy 170 KM i maksymalnym momencie obrotowym 350 Nm.
Kolejna wersja to wariant z napędem na cztery koła, dwoma silnikami o systemowej mocy 235 KM i maksymalnym momencie 650 Nm. Taki zestaw zapewnia osiągnięcie 100 km/h w czasie około 6,2 sekundy, a na jednym ładowaniu można przejechać 400 km.
Kolejne odmiany z większą baterią 77,4 kWh mogą występować z napędem na tył i silnikiem 228 KM i 350 Nm, zaś wersja AWD posiadać już będzie 325 KM i 605 Nm. Zasięg zgodnie z cyklem WLTP to maksymalnie 510 km, a przyspieszenie 0–100 km/h potrwa tu około 5,2 sekundy.
Nic jednak nie przemawia bardziej do wyobraźni jak topowy wariant GT z dwoma mocnymi silnikami zapewniającymi 585 KM mocy i 740 Nm maksymalnego momentu obrotowego oraz z dużym akumulatorem. 3,5 sekundy do pierwszej setki to czas pozwalający pokonać Porsche Taycana 4S, zaś prędkość maksymalna jest imponująca jak na elektryka – 260 km/h.
Tym bardziej, że osiągi godne typowo sportowych konstrukcji są połączone z praktycznością i użytecznością, wynikającą z atrakcyjnego nadwozia o długości 4,68 metra, zapewniającego przestronność wnętrza.
W środku na uwagę zasługują przede wszystkim kubełkowe fotele i minimalistyczny, lecz elegancki kokpit z dwoma połączonymi wyświetlaczami o przekątnej 12 cali każdy. Klienci mogą liczyć na stałe połączenie z internetem, zdalne aktualizacje, a w bogatszych wersjach także 14-głośnikowy system audio Meridian. Wszystko to w towarzystwie skóry, alcantary i ciekawych zielonych przeszyć. Uzupełnieniem obrazu przestronnego auta pozostaje 520-litrowy bagażnik.
Nadwozie w modnym stylu crossovera jest nowoczesne, ale niezbyt awangardowe, spodoba się wielu i jeżeli, jak się zapowiada, EV6 zostanie wyceniona rozsądnie, to pierwsi polscy klienci cieszyć się będą swymi nowymi samochodami pod koniec 2021 roku.
