Volkswagen ID.3, jedna z najważniejszych premier salonu we Frankfurcie, to model, który rozpoczyna nowy, elektryczny rozdział w historii niemieckiej marki. Na samochód, który pojawić ma się w sprzedaży w połowie przyszłego roku, zebrano już ponad 30 tys. zamówień.
Volkswagen ID.3 jest pierwszym samochodem z nowej rodziny elektrycznych Volkswagenów, nazwa modelu ID. oznacza innowacyjny design, zaś 3 to numer w nomenklaturze Grupy VW na określenie modelu kompaktowego. Niektórzy twierdzą, że ma to być też trzeci po Garbusie i Golfie samochód, który odciśnie prawdziwe piętno na historii tak firmy z Wolfsburga, jak i całej motoryzacji.
Nowy samochód powstał na specjalnej platformie MEB zaprojektowanej z myślą o autach z napędem elektrycznym. Silnik umieszczono przy tylnej osi, zaś baterie znajdują się niemal pod całą podłogą podwozia, co zapewni przy okazji doskonały rozkład mas.
W przypadku Volkswagena ID.3 do wyboru będą trzy pojemności akumulatorów od 45 kWh (zasięg w cyklu WLTP do 330 km), 58 kWh (zasięg 420 km) po kWh – (zasięg 550 km). Litowo-jonowe baterie będą przystosowane do pracy z ładowarkami o mocy 100‑125 kW.
Podstawowy model będzie dysponować mocą 150 KM, średni 150 lub 204 KM, zaś model o największej baterii występował będzie tylko w odmianie 204 KM. Maksymalną prędkość wszystkich wersji ograniczono do 160 km/h.
ID.3 jest samochodem w pełni kompaktowym o wymiarach zbliżonych do Golfa, tylko o 17 cm wyższym z powodu montażu akumulatorów pod podłogą. Rozstaw osi wynoszący 2765 mm jest aż o 140 mm większy niż w Golfie, co przekłada się na przestronność wnętrza. Czyni to ID.3 najprzestronniejszym z kompaktów. Bagażnik oferuje 385 l pojemności.
Innowacyjny Design w przypadku tego modelu to także innowacyjne rozwiązania w zakresie wyposażenia i bezpieczeństwa. ID.3 będzie stale połączony z internetem, co oprócz innych funkcji pozwoli na zdalne aktualizacje systemu. W nowym samochodzie znajdziemy też komplet systemów asystujących i wspierających bezpieczeństwo podróżnych.
Ceny ID.3 zaczynać się mają poniżej 40 tys. euro. Za podstawowy model zapłacimy niespełna 30 tys. euro, w Polsce około 130 tys. zł.
