Gotowa jest koncepcja wraz z trzema wariantami przebiegu nowej obwodnicy Wierzchosławic. O konieczności budowy drogi mówi się już od kilkunastu lat, zwłaszcza że sytuację pogorszyło oddanie do użytku odcinka A4 wraz z węzłem autostradowym, co wpłynęło na wzrost liczby samochodów przejeżdżających przez Wierzchosławice, Bogumiłowice i Łętowice. Według wstępnych założeń nowa trasa miałaby powstać w perspektywie najbliższych 4-5 lat.
Obwodnica Wierzchosławic to jedno z najważniejszych przedsięwzięć drogowych planowanych w powiecie tarnowskim. Nowa trasa w ciągu drogi wojewódzkiej nr 975 ma ominąć oblegane dotąd Wierzchosławice, Bogumiłowice i Łętowice. Plany budowy drogi pojawiły się wiele lat temu, jednak ze względu na brak porozumienia w sprawie przebiegu trasy, w 2015 roku wycofano się z przewidywanej inwestycji. Kilka lat później z inicjatywy m.in. ustępującego wójta Wierzchosławic, Andrzeja Mroza, temat budowy obwodnicy powrócił. Umowę na wykonanie koncepcji nowej trasy, która omijałaby Wierzchosławice, Łętowice i Bogumiłowice, podpisano w połowie 2022 roku. Niedawno zakończono przy niej prace i zaprezentowano trzy warianty przebiegu planowanej obwodnicy.
Jest w czym wybierać
– Na początkowym etapie przeanalizowano sześć wariantów przebiegu DW 975 oraz połączenia DW 975 z autostradą A4 (DW 973), co pozwoliło na wyłonienie trzech optymalnych wariantów planowanej inwestycji. Wariant II (A+B: DW 975 wg wariantu A, DW 973 wg wariantu B) to racjonalny wariant alternatywny o długość odcinka ok. 8,5 km. Wariant III (A+C: DW 975 wg wariantu A, DW 973 wg wariantu C) to wariant preferowany przez nas do realizacji, o długości odcinka około 8,3 km, a także Wariant IV (B+A: wg wariantu B, DW 973 wg wariantu A), czyli racjonalny wariant alternatywny o długości około 9,6 km – tłumaczy Agnieszka Ćwiertniewicz z Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie i dodaje – Każdy z wariantów przebiegu DW 975 rozpoczyna się na skrzyżowaniu istniejącej DW 975 z DP 2553K oraz kończy w ciągu istniejącej DW 975, w rejonie granicy gmin Wierzchosławice i Wojnicz. Szacowany koszt obwodnicy Wierzchosławic to 288 mln zł, w tym grunty 27 mln złotych. Koszt I etapu wynosi 207 mln zł, natomiast koszt II etapu to 81 mln złotych.
Jak tłumaczą pracownicy Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie, planowana inwestycja przyczyni się do wyprowadzenia głównego ruchu samochodów z miejscowości Łętowice, Bogumiłowice i Wierzchosławice oraz skrócenia czasu przejazdu DW 975 na odcinku od wjazdu do Łętowic do skrzyżowania z drogą powiatową DP2553K Wierzchosławice – Trzydniaki, pomiędzy miejscowościami Wierzchosławice i Niwka. Inwestycja spowoduje także usprawnienie połączenia komunikacyjnego węzła autostradowego „A4 Tarnów Mościcie” z DW 975 i wyprowadzenie ruchu na tym odcinku poza obszar zabudowy miejscowości Wierzchosławice i Łętowice. To z kolei przyczyni się do zmniejszenia kosztów użytkowników ruchu i spowoduje ograniczenie oddziaływania na otoczenie (zwłaszcza emisji hałasu i zanieczyszczeń powietrza), poprawy bezpieczeństwa ruchu na tym odcinku oraz wyprowadzenia pojazdów ze zwartej zabudowy centrum Łętowic i Wierzchosławic.
Konsultacje z mieszkańcami
Ustępujący wójt gminy Wierzchosławice, Andrzej Mróz, mówi, że już niebawem gmina zamierza rozpocząć konsultacje społeczne z mieszkańcami, aby wybrać najlepszy wariant budowy obwodnicy.
– Preferowany wariant przebiegu trasy został już wyznaczony, jednak bez zgody mieszkańców nikt żadnych prac nie podejmie. Najlepszym wariantem wydaje się ten preferowany przez ZDW, ponieważ zakłada on najmniej wyburzeń, sama trasa przebiegać będzie z dala od zabudowań, a oprócz tego zastosowano w nim najbardziej przejrzyste rozwiązania drogowe dla użytkowników. Przedstawiciele Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie już kilkukrotnie zaznaczali, że w przypadku tej inwestycji konieczne jest opracowanie i wykonanie projektu budowlanego i uzyskanie decyzji ZRID (decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej), co może zająć jeszcze około trzech lat. Dopiero po upływie tego okresu będzie można przystąpić do prac budowlanych – mówi Andrzej Mróz, który nie ukrywa, że wierzy w to, iż obwodnica może być gotowa już w 2029 roku. – Obecnie czekamy na wydanie decyzji środowiskowej dla inwestycji. Na pewno realne jest, aby obwodnica Wierzchosławic została wybudowana jeszcze w tej kadencji. Szansy na realizację inwestycji upatruję w pozyskaniu funduszy unijnych z nowego rozdania. W ramach pieniędzy z KPO, które niedawno pozyskał polski rząd, są tam zarezerwowane fundusze na tego typu zadania. Jestem przekonany, że dla władz województwa będzie to jedna z kluczowych inwestycji na najbliższe lata.
