W najbliższym miesiącu powinno wyjaśnić się, czy samorządy sąsiadujące z Tarnowem – gminy Tarnów i Pleśna – nadal będą korzystać z oferty Małopolskich Linii Dowozowych, czy też podpiszą nową umowę z tarnowskim MPK. Prezydent Tarnowa Jakub Kwaśny robi wszystko, aby powrócić do współpracy z gminami. Problem w tym, że ponownie o wszystkim mogą zadecydować pieniądze…
Od początku roku mieszkańcy ośmiu gmin powiatu tarnowskiego: Tarnów, Lisia Góra, Pleśna, Rzepiennik Strzyżewski, Skrzyszów, Wojnicz, Zakliczyn i Ryglice mogą korzystać z połączeń autobusowych obsługiwanych przez Małopolskie Linie Dowozowe. Od 2023 roku operatorem wszystkich linii uruchamianych przez województwo są Koleje Małopolskie.
Władze Tarnowa nie ukrywają, że chcą, aby autobusy miejskie ponownie przejęły obsługę mieszkańców z gmin Tarnów i Pleśna. W lutym przyszłego roku kończy się bowiem umowa obu samorządów z Urzędem Marszałkowskim. Rozmowy w tej sprawie są już prowadzone.
– Zaprezentowaliśmy możliwości, jakimi dysponują MPK i ZDiK. Rozmowy toczą się przede wszystkim wokół kwoty za jeden wozokilometr. Nie da się ukryć, że Koleje Małopolskie mają nieco niższe ceny. Trzeba jednak pamiętać, że nasza oferta pozwala korzystać mieszkańcom gmin z jednego biletu autobusowego na terenie całego miasta. Prezydent Jakub Kwaśny stara się otworzyć dialog dotyczący transportu zbiorowego zupełnie od nowa i potraktować naszych partnerów w sposób poważny – mówi Wiktor Bochenek z tarnowskiego Urzędu Miasta.
Ze wstępnych wyliczeń wynika, że przedłużenie współpracy gmin z Małopolskimi Liniami Dowozowymi kosztowałoby przeszło 5 mln zł. W przypadku podjęcia współpracy z Tarnowem gminy musiałyby płacić ponad 7 mln zł. Władze podtarnowskich gmin nie ukrywają jednak, że oferta zaprezentowana przez Jakuba Kwaśnego jest dużo bardziej przyjazna i konkretna od tej, którą przedstawiał za swoich rządów Roman Ciepiela. Również samo nastawienie prezydenta do podjęcia współpracy oceniane jest bardzo pozytywnie.
Głównymi zaletami oferty Tarnowa byłyby jeden bilet i wysoki standard obsługi. Dodatkowo gmina Tarnów musiałaby płacić jedynie za przejechane kilometry na swoim terenie.
Wójt Pleśnej Józef Knapik mówi, że decyzja tamtejszego samorządu dotycząca wyboru przewoźnika będzie uzależniona od decyzji… władz gminy Tarnów. – Jesteśmy w pewien sposób uzależnieni od gminy Tarnów. Wszystkie autobusy, które obsługują naszych mieszkańców, aby zawieźć ich do Tarnowa muszą najpierw przejechać gminę Tarnów. Nie ukrywam, że jestem zwolennikiem komunikacji aglomeracyjnej, więc chciałbym, aby miasto obsługiwało okoliczne gminy, jednak nie przy tych warunkach finansowych, jakie są nam obecnie proponowane. Jest to dla nas cena zaporowa. Pomimo że jesteśmy uzależnieni od gminy Tarnów, to rozmawiamy na temat przyszłości transportu zbiorowego w naszych samorządach. Prezydent Tarnowa Jakub Kwaśny chciałby nawiązać z nami współpracę choćby z tego względu, że obecnie miejskie autobusy nie są w pełni wykorzystywane. To dla miasta poważny problem, który generuje bardzo duże koszty.
Jak zapewniają władze gminy Tarnów, ostateczną decyzję przyszłości komunikacji podejmą gminni radni, którzy zapoznają się z propozycjami przedłużenia współpracy z Małopolskimi Liniami Dowozowymi, a także ofertą Tarnowa i MPK. – Na pewno wśród plusów oferty miasta należy wymienić nowoczesny tabor, a także jeden bilet. Minusem jest kwota, która nie może ulec zmniejszeniu, a jest o około 2 mln zł wyższa niż w przypadku Małopolskich Linii Dowozowych, a także fakt, że Tarnów nie realizowałby swoich usług na tych samych trasach, na których obecnie przemieszczają się autobusy MLD. Wynika to z faktu, że szukając oszczędności miejskie autobusy dojeżdżałyby zaledwie na początkowe przystanki w mieście, a tam pasażerowie musieliby przesiąść się do kolejnego autobusu, aby dotrzeć do celu. Dziś autobusy obsługujące naszych mieszkańców dojeżdżają pod sam dworzec w Tarnowie, co sprawia, że każdy pasażer dociera do przystanku, gdzie w jego okolicach znajduje się szkoła czy miejsce pracy. Tym samym jeden bilet, który oferuje miasto, wiąże się z przesiadką. Trudno więc w takiej propozycji dopatrywać się udogodnień – tłumaczy wójt gminy Tarnów Grzegorz Kozioł. – Decyzję w sprawie obsługi pasażerów w ramach transportu zbiorowego w naszej gminie radni powinni podjąć jeszcze we wrześniu. Wydaje się jednak, że jeżeli miasto nie obniży ceny, to nasz samorząd, a także samorząd gminy Pleśna, przystanie na przedłużenie współpracy z Urzędem Marszałkowskim. Koleje Małopolskie oraz nasze samorządy chciałyby w jakiś sposób zabezpieczyć się, aby zawierane umowy nie były już jednoroczne lub dwuletnie. W grę wchodzi podpisanie umowy nawet na pięć lub sześć lat. Najważniejsza dla nas jest stabilizacja cenowa. Jeżeli Koleje Małopolskie oferują nam stałą opłatę, która jest rewaloryzowana o inflację lub nieprzewidziane czynniki, to taka oferta jest dla nas bardzo atrakcyjna. Warto również zaznaczyć, że już od przyszłego roku Koleje Małopolskie chcą wprowadzać autobusy elektryczne na nasze linie, więc tabor będzie systematycznie ulepszany. Chcę jednak podkreślić, że prezydent Tarnowa Jakub Kwaśny robi wszystko, aby nawiązać z ościennymi gminami współpracę. Rozmowy są na o wiele wyższym poziomie, niż miało to miejsce za czasów jego poprzednika. Problem w tym, że nie wszystko jest od niego zależne, ponieważ rynek rządzi się swoimi prawami…
