Było już kilka terminów niedotrzymanych przez kolejowego inwestora i wykonawcę. W jednej z wersji roboty na ul. Warsztatowej miały zakończyć się w październiku tego roku, ale po raz kolejny kolejarze potwierdzili, że nie należy regulować zegarków według ich rozkładu jazdy. Niedawno mówiono też o zakończeniu remontu wiosną lub latem przyszłego roku, a ostatnio otrzymaliśmy informację, że stanie się tak jesienią 2017. Biorąc pod uwagę kolejarską nierychliwość, i ten termin trzeba traktować z nieufnością. (Krzysztofa Kluzę, dyrektora Zarządu Dróg i Komunikacji w Tarnowie zastanawia przy tym, jak udaje się spółkom kolejowym, notującym ciągle inwestycyjne opóźnienia, nie tracić unijnych dotacji).Ostatni etap obejmuje przebudowę układu drogowego na Warsztatowej i wykonanie systemu odwodnienia. Obecny poziom ulicy zostanie obniżony, docelowo jezdnia ma mieć 10 metrów szerokości, a „światło pionowe” pod wiaduktem 4,7 metra.W związku z tym konieczne jest zabezpieczenie przed napływem wód gruntowych, a dodatkowo całość prac musi być skoordynowana z inwestycją miejską w tym rejonie – przypominają w PKP Polskie Linie Kolejowe.
– Dalsze prace remontowe pod wiaduktem na ul. Warsztatowej w Tarnowie są uzależnione od wykonania hydroizolacji pod drogą. Obecnie trwa procedura przetargowa związana z wyborem wykonawcy tych prac – informuje Jacek Karniewski z Biura Prasowego PKP PLK. ‑Jeszcze w tym roku PKP Polskie Linie Kolejowe planują podpisanie umowy z wykonawcą. Prace zasadnicze związane z przebudową sieci przemysłowych znajdujących się pod wiaduktem mogłyby się rozpocząć równolegle z pracami hydroizolacyjnymi. Ich rozpoczęcie będzie uzależnione od warunków atmosferycznych. PKP PLK planują zakończenie wszystkich prac związanych z przebudową ul. Warsztatowej na przełomie trzeciego i czwartego kwartału 2017 roku.
Tą informacją jest nieco zdziwiony Krzysztof Kluza, dyrektor ZDiK. Na jego biurku leży harmonogram robót, z którego wynika, że remont wiaduktu na Warsztatowej zakończyć się ma do końca kwietnia 2017. ‑Trzymam się tego terminu, choć widzę, że na budowie nic się nie dzieje od jakiegoś czasu. Prace przy pogłębianiu drogi pod wiaduktem powinny już trwać, tymczasem panuje tam bezruch i pewnie harmonogram znowu nie zostanie dotrzymany.
Miasto jest trochę bezradne w negocjacjach z kolejowym inwestorem, który stale wskazuje na obiektywne przyczyny opóźnień – oczekiwania na pozwolenia i decyzje administracyjne, nieuregulowany stan własnościowy działek itd.
W kolejowej spółce zwracają też uwagę, że wiadukt Warsztatowa to tylko jeden z bardzo wielu równie ważnych elementów modernizowanej linii kolejowej E30 Kraków – Rzeszów, obejmującej 138 wiaduktów, mostów i przepustów. Ta argumentacja słabo trafia do przekonania tarnowian, którzy od kilku lat cierpią z powodu kumulacji robót drogowych na terenie miasta.
Padają ciągle pytania, kiedy wreszcie kolejarze przyspieszą. Odpowiedź jest ważna dla m.in. budowanego łącznika Strefy Aktywności Gospodarczej z ul. Warsztatową. Odcinek między rondem przy ul. Mościckiego, a Zakładami Mechanicznymi jest już od paru lat gotowy, ale wciąż nie ma połączenia dwóch ważnych arterii komunikacyjnych, czyli ulic Mościckiego z Krakowską. Prowadzone są niespiesznie prace związane z przebudową skrzyżowania z ul. Kochanowskiego w rejonie przejazdu kolejowego oraz przebudową starej bocznicy kolejowej – z dojazdem do wiaduktu nad drogą SAG. Tę inwestycję realizuje miasto przy współudziale PKP i ta współpraca także pozostawia wiele do życzenia.
– Zrobiliśmy, co do nas należy, a nawet więcej, jest m.in. gotowa stalowa konstrukcja wiaduktu, tymczasem kolejarze stanęli i od kilku miesięcy nic tam istotnego nie dzieje się… – ubolewa Rafał Nakielny, wicedyrektor Wydziału Infrastruktury Miejskiej Urzędu Miasta Tarnowa. – Wciąż chcę wierzyć, że łącznik SAG‑u będzie gotowy w połowie przyszłego roku, że dojdzie wreszcie do połączenia ulic Mościckiego i Krakowskiej.
