„Porozmawiajmy o Tarnowie” – tak zatytułowano cykl spotkań organizowanych przez Izbę Przemysłowo‑Handlową. Służyć mają prezentacji pomysłów, projektów, alternatywnych rozwiązań itp., mogących mieć znaczący wpływ na rozwój miasta.
– Krąży sporo często wartościowych pomysłów, jednak rzadko kiedy przebijają się, nie zawsze trafiają też do osób decydujących o przyszłości miasta. Uznaliśmy, że skoro marzy nam się Tarnów duży i rozwijający się, trzeba o tym rozmawiać. Jesteśmy na półmetku kadencji samorządu i już powinniśmy widzieć efekty pomysłów obecnie rządzących Tarnowem. Nic takiego się nie dzieje, a na dodatek kurczy się czas, w którym dostępne będą unijne dofinansowania na poziomie 50‑70 proc. właśnie na projekty infrastrukturalne, rozwijające miasto. To ostatnia szansa, by te pieniądze pozyskać, ale trzeba mieć ciekawe pomysły – mówi Zbigniew Proć, prezes Izby Przemysłowo‑Handlowej.
W spotkaniu zorganizowanym w hotelu Tarnovia udział wzięli m.in. miejscy radni, przedsiębiorcy, mieszkańcy, przedstawiciele magistratu oraz z Zarządu Dróg i Komunikacji. Niestety, na spotkanie nie dotarł ani prezydent Tarnowa, ani żaden z jego zastępców.
Pierwsze spotkanie dotyczyło rozwiązań drogowych w mieście, ze szczególnym uwzględnieniem centrum. Swoje pomysły na nowy układ komunikacyjny w Tarnowie przedstawił dr inż. Wiesław Michałek, właściciel krakowskiego studia projektowego i wzorcowni Narada – specjalizuje się m.in. w architekturze eksperymentalnej, innowacyjnej i ekologicznej, w badaniach materiałów na potrzeby architektury. Prezentacja była rozwinięciem rozwiązań przedstawionych blisko rok temu przez Wiesława Michałka w ramach konkursu „Tarnów – Nowe Miasto”. Praca określana była jako wizjonerska, znalazła też uznanie w ocenie jurorów.
Rondo na dwóch poziomach
Tarnów boryka się z problemami komunikacyjnymi, pojazdów przybywa szybciej niż nowych dróg i parkingów, ulice są zakorkowane. Miasto, na co zwrócił uwagę Michałek, zostało przecięte szlakiem kolejowym, a tereny położone na południe od torów są terenami niewykorzystanymi. Miasto zamknięte jest od północy autostradą, a od południa obwodnicą i nie rozrasta się poza tym obszarem. Trzeba więc działać na terenie tak wyznaczonym.
Rozwiązań komunikacyjnych, służących usprawnieniu ruchu w mieście, szukać trzeba, zdaniem Michałka, w modernizowaniu dróg już istniejących oraz tworzeniu nowych, które rozładują ruch w centrum, wyprowadzą część pojazdów poza nie, a przy okazji spowodują ożywienie zaniedbanych obszarów.W projekcie Wiesława Michałka dwa rozwiązania są najważniejsze. To skrzyżowanie ulic Krakowskiej, Sikorskiego i Narutowicza w formie ronda dwupoziomowego, oraz zupełnie nowa droga biegnąca od tego skrzyżowania w kierunku południowym.
– Rondo dwupoziomowe z ruchem tranzytowym pod ziemią, przy zachowaniu ruchu komunikacji publicznej na poziomie terenu. Rodno zapewnia szybką i bezpieczną komunikację, a rondo owalne dodatkowo uspokaja ruch, daje szansę na zmianę pasów, wybór kierunku jazdy. Pozwala to ograniczyć napływ pojazdów z zachodniej strony do centrum – wjadą tylko ci kierowcy, którzy rzeczywiście tego potrzebują. Dla nich dostępna byłaby górna część ronda. Dolną częścią, podziemną, rozprowadzany byłby ruch w kierunku północnym na Dąbrowę Tarnowską i w kierunku południowym do obwodnicy i na Tuchów. W części podziemnej zaprojektowano także parkingi. Dzięki takim rozwiązaniom ruch napływający do centrum byłby zminimalizowany, mogłaby więc pojawić się w tym miejscu nowa funkcja ronda – plac czy deptak będący przedłużeniem chodników górnej części ul. Krakowskiej, ułatwiający przemieszczanie się pieszych między starym a nowym centrum miasta – tłumaczył Wiesław Michałek.
Prezentowany w Tarnowie projekt przygotował wspólnie z zespołem, który tworzą Joanna Sarota, Angelika Kasprzyk oraz Ewelina Sypek.
Dobry widok na miasto
Drugie rozwiązanie to wyraźne rozcięcie terenu po byłym Owintarze i wprowadzenie tam jednej odnogi ronda. Potem droga biegłaby nad torami do ronda już po południowej stronie torów, włączając się do obwodnicy miasta.
– O kierunku poprowadzenia drogi na południe zadecydowała ważna dla Tarnowa oś biegnąca w stronę Góry Św. Marcina oraz ruin zamku, istotnego celu turystycznego. Jadąc na południe estakadą na wysokości ok. 10 metrów, kierowcy widzieć będą Górę Św. Marcina. Z kolei wjeżdżający do miasta od południowej strony tą właśnie drogą będą mieć najpierw widok na panoramę starego Tarnowa, a potem widok na kościół Misjonarzy. W proponowanych rozwiązaniach zachowana zostanie również pierwotna oś widokowa w mieście, czyli widok na katedrę towarzyszący już od Zgłobic zbliżającym się do miasta od strony zachodniej. Warto jeszcze wytłumaczyć wybór estakady jako sposobu przeprawy przez tory. Otóż za tym rozwiązaniem przemawia nie tylko ekspozycja panoramy miasta, ale również uniknięcie problemów takich jak wysoki poziom wód gruntowych czy wjazd w zbyt długi tunel – wyjaśnia Michałek. Takie rozwiązanie ożywiłoby tereny po południowej stronie torów.
W swoim projekcie Michałek zapisał także podłączanie, jeśli to tylko możliwe, ruchu miejskiego do południowej obwodnicy miasta, która nie pełni już pierwotnej funkcji drogi tranzytowej. To także propozycja dodawania do istniejącego już szlaku kolejowego dróg dla ruchu kołowego.
Zdaniem Michałka, miastu potrzebne są kolejne ronda,
m.in. na skrzyżowaniu ulic Krakowskiej, Czerwonej i Koszyckiej, a także w ciągu ulicy Krakowskiej, tuż za wiaduktem kolejowym (ul. Monopolowa).
O śmiałości rozwiązań i pieniądzach
Śmiałe wizje, odważne rozwiązania, perspektywiczne, ale i kosztowne – tak o projekcie Michałka mówili uczestnicy spotkania. Tadeusz Mazur, radny os. Koszyce, przypomniał o zaniechanej budowie drogi od dworca w kierunku ul. Tuchowskiej. Wykonano tylko jej niewielki fragment, a o kontynuacji nikt nie mówi. Jego zdaniem, pomysły Michałka powinny zostać wpisane np. w plan wojewódzkich realizacji. Jacek Kułaga, były dyrektor magistrackiego Centrum Usług Ogólnomiejskich, zwrócił uwagę na park & ride, ideę, która u nas musi się przyjąć, na co potrzeba czasu i łatwego dojazdu, który wskazuje przedstawiony plan. Jacek Czarnik, kierownik Referatu Planowania Przestrzennego i Rewitalizacji UMT, przypomniał, że pomysły budowy ronda dwupoziomowego w centrum miasta pojawiły się już w latach 70. ubiegłego wieku, ale skończyło się na pomysłach.
– Sporo tu futurystycznych rozwiązań wymagających dużych pieniędzy i czasu wykraczającego poza jedną czy dwie kadencje samorządu. Warto zastanowić się nad koncepcjami zjazdów z obwodnicy, przejazdem nad torami i przedostaniem się na południową stronę, co ożywić ma tamte tereny. Potrzebne są rozmowy o rondzie w centrum, bo właśnie finalizują się pewne prace na ul. Krakowskiej i trzeba pokazywać nowe pomysły. Warto o przedstawionych projektach rozmawiać, stawiać zadania włodarzom miasta, zabiegać o realizację konkretnych pomysłów, o coś walczyć, do czegoś zmierzać. Inaczej takie spotkania będą tylko wypowiadaniem marzeń – mówi miejski radny Jacek Łabno, przewodniczący komisji rozwoju miasta i spraw komunalnych.
Nie od razu Kraków zbudowano
Wiesław Michałek podkreśla, że prezentacja projektów czy pomysłów nie oznacza rozpoczynania prac budowlanych na drugi dzień.
– Tu chodzi o zmianę sposobu myślenia o mieście. Miasto projektuje się na lata, poszczególne projekty też często realizuje się przez lata. Miasta nie da się wybudować w trakcie jednej kadencji, rozwiązać w tym czasie wszystkich jego problemów. Zatem jeśli dziś nie ma pieniędzy na niektóre realizacje, nie wolno ich odrzucać. Trzeba natomiast zabezpieczyć miejsca, które w przyszłości mogą być niezbędne do realizacji dziś projektowanych docelowych rozwiązań drogowych. By nie popełnić błędu, który za kilka lat uniemożliwi kolejne ruchy, nie zabudowywać terenu byle czym bez myślenia o przyszłości – podsumowuje Wiesław Michałek.
Spotkania pod hasłem „Porozmawiajmy o Tarnowie” odbywać się będą cyklicznie. Najbliższe dotyczyć mają m.in. pomysłów na zagospodarowanie terenów przy ul. Lotniczej, terenów w Mościcach i tamtejszego dworca, a także działań skutkujących ożywieniem ul. Wałowej i ścisłego centrum Tarnowa.
