W najbliższych tygodniach i miesiącach zamykane będą projekty niezwykle ważnych dla miejskiego transportu inwestycji. Jest wśród nich przebudowa ul. Warsztatowej na odcinku od wiaduktu kolejowego (modernizowanego od dwóch lat przez spółkę kolejową) do skrzyżowania z ul. Krakowską, gdzie planowane jest rondo. Krzysztof Madej, zastępca dyrektora ds. inwestycji w Zarządzie Dróg i Komunikacji zwraca uwagę, że rondo Krakowska – Warsztatowa poprawi m.in. komunikację z terenami przy ul. Gliniańskiej, które pod koniec niedawno włączono do Specjalnej Strefy Ekonomicznej „Krakowskiego Parku Technologicznego”.
Na wniosek prezydenta Romana Ciepieli tarnowscy radni zgodzili się na włączenie do tej strefy w sumie 53 ha miejskich gruntów. Tarnowska podstrefa obejmuje: ok. 28 hektarów przy ulicy Cmentarnej, 13 ha na Piaskówce i blisko dziewięć hektarów w okolicy ul. Gliniańskiej. To miejsce wskazywane jest jako dobra lokalizacja dla farmy fotowoltaicznej.Kompletny projekt przebudowy Warsztatowej łącznie z rondem ma być gotowy w listopadzie, by prezydent Tarnowa mógł tę inwestycję wpisać do projektu przyszłorocznego budżetu. Czy tak uczyni, nie wiadomo – wiele zależy od postępu robót przy wiadukcie, które idą jak po grudzie, i ich skoordynowania z działaniami miasta.
Warsztatowa ma być realizowana w formule „zaprojektuj i wybuduj” i w trybie ZRID, czyli zezwolenia na realizację inwestycji drogowej, co pozwala uniknąć wielu komplikacji związanych choćby z wykupem działek pod budowę. Ustawodawca dopuszcza przejęcie gruntu przez Skarb Państwa lub samorząd w imię dobra publicznego i bez zgody właściciela. Nie będzie więc problemu np. z poszerzeniem pasa jezdni do siedmiu metrów.
Niemniej ważna jest gruntowna modernizacja ul. Lwowskiej, czego domagają się od dłuższego czasu tarnowianie. Prace projektowe już trwają, w założeniach jest m.in. budowa dodatkowych parkingów przy ulicy (o co postulują od dawna mieszkańcy) i remont ronda u zbiegu z ul. Okrężną.
Kolejna ważna inwestycja to drogowe połączenie ul. Tuchowskiej z al. Tarnowskich, zwieńczone rondem. W tym przypadku koszty opracowania dokumentacji szacuje się na ok. pół miliona złotych. Tę inwestycję poprzedza remont linii kolejowej połączony z przesunięciem torów, aby możliwa była budowa drogowego łącznika i wiaduktu pod torami na al. Tarnowskich. Dzięki połączeniu ulicy z aleją zniknie niewygodny przejazd pod wiaduktami obok kościoła św. Trójcy. Kiedy? W magistracie nie potrafią odpowiedzieć, ale zapewniają, że ponaglają kolejarzy, aby dotrzymali harmonogramu prac i umożliwili wejście miejskiemu inwestorowi. Przyszłoroczny termin wydaje się jednak mało realny.
– Największa jednak inwestycja ostatnich lat to przebudowa ciągu ulic: Spokojna – Elektryczna – Wyszyńskiego – Czysta. To niezwykle ważne dla rozwoju Tarnowa i niełatwe przedsięwzięcie – zaznacza Krzysztof Madej, wicedyrektor ZDiK. – Trudno dzisiaj mówić o terminach realizacji, które zależą od finansowych dotacji, projekt w każdym razie ma być gotowy do końca tego roku.Roboty drogowe mogą kosztować nawet sto milionów złotych, ale w urzędzie miasta przekonują, że ta inwestycja rozwiąże wiele problemów komunikacyjnych. Dwujezdniowa, czterokilometrowa droga z czterema bezkolizyjnymi rondami i rozwiązaniami sprzyjającymi samochodom ciężarowym połączy węzeł autostradowy w Krzyżu z Rondem Żołnierzy Wyklętych w Mościcach. Termin wykonania tej inwestycji uzależniony jest od wsparcia funduszy europejskich, o które miasto zabiega.Ze względu na skalę przedsięwzięcia przebudowa ciągu ulic realizowana musi być etapami. W pierwszej kolejności poszerzono ul. Spokojną, wykonawcą robót ukończonych przed dwoma laty była firma Skanska. Teraz miasto przygotowuje się do kontynuowania przebudowy drogowego łącznika na pozostałych ulicach, co jest poważnym wyzwaniem finansowym i organizacyjnym.
Projekt tej strategicznej inwestycji ma być gotowy w całości do końca bieżącego roku i kosztować będzie miasto 915 tysięcy złotych. – Spodziewamy się odzyskać z tej sumy 540 tysięcy, zasadniczym warunkiem zwrotu tych pieniędzy przez europejski fundusz jest złożenie projektu przed końcem tego roku – tłumaczy dyr. Madej.
Modernizacje poprzedzone projektami czeka kilka innych ulic, m.in. tych wylotowych z miasta z dojazdami do autostrady. W planach jest budowa kolejnych rond, skrzyżowanie o ruchu okrężnym pojawić się ma np. u zbiegu ulic: Krakowskiej, Czerwonej i Koszyckiej. Szybkich postępów nie należy wszak oczekiwać, tarnowianie nieprędko uwolnią się od drogowych inwestycji. Ale potem projektanci i inżynierowie ruchu obiecują „komunikacyjny porządek”.
