– Ronda mają bardzo wiele zalet, z czym zgadza się też absolutna większość kierowców… – mówi Artur Michałek, kierownik Działu Organizacji Ruchu w Zarządzie Dróg i Komunikacji. – Poprawiają bezpieczeństwo i płynność w ruchu drogowym, wymuszają na kierowcach ograniczenie prędkości przy dojeździe do skrzyżowania itd. Nie mogą jednak funkcjonować bez przeszkód w każdym miejscu, a ograniczenia wynikają m.in. z uwarunkowań terenowych, dużych dysproporcji natężenia ruchu na poszczególnych kierunkach czy wzmożonego ruchu pieszych.
W zdecydowanej większości tarnowscy kierowcy chwalą sobie skrzyżowania o ruchu okrężnym. To ich postulaty spowodowały, że postawione na czas remontu tymczasowe rondo u zbiegu ulic: Krakowskiej, Narutowicza i Sikorskiego ostatecznie pozostanie tam na dłużej. Od sześciu lat mówi się o potrzebie jego budowy w tym miejscu. Tymczasowe dwupasowe rondo planowano już wiosną 2012 – na wzór tego funkcjonującego od 2009 na przecięciu Słonecznej i Starodąbrowskiej. Koncepcja elipsowatego ronda na newralgicznym dla miejskiej komunikacji skrzyżowaniu powstała w nieistniejącym już Tarnowskim Zarządzie Dróg Miejskich. Do dzisiaj pozostaje w szufladzie.
– Po planowanym w listopadzie tego roku zakończeniu remontu ulicy Krakowskiej tymczasowe rondo pozostawimy, żeby służyło tarnowianom. Obserwujemy teraz zachowania kierowców i pieszych w tym miejscu, by wybrać ostatecznie jak najlepsze rozwiązania porządkujące ruch i zapobiegające kolizjom – tłumaczy A. Michałek. Przyznaje jednak, że w przyszłości nieunikniona będzie budowa ronda Krakowska – Narutowicza – Sikorskiego z prawdziwego zdarzenia. Wymagać będzie ono przemyślanego i precyzyjnego projektu w powiązaniu z charakterem zagospodarowania pobliskiego terenu po „Owintarze”.
Skrzyżowania o ruchu okrężnym to jedne z najlepszych rozwiązań komunikacyjnych, przekonują inżynierowie ruchu. Nic dziwnego, że w Tarnowie powstają koncepcje i projekty kolejnych rond – wśród nich najbardziej bezpiecznych tzw. turbinowych, które już przed wjazdem „ustawiają” kierowcę na właściwym pasie jazdy. W przyszłości pojawią się w ciągu modernizowanych ulic: Czysta – Wyszyńskiego – Elektryczna – Spokojna. Rondo o istotnym znaczeniu powstać ma też u zbiegu ulic: Krakowskiej i Warsztatowej, termin jego realizacji nie jest znany, ale dokumentacja jest już gotowa. W ZDiK podkreślają znaczenie przyszłego ronda Krakowska – Warsztatowa dla układu komunikacyjnego w tej części miasta ze względu na sąsiedztwo stref ekonomicznych i trasę wylotową na Kraków. Po przebudowie kolejowego wiaduktu i oddaniu do użytku ulicy Warsztatowej należy spodziewać się wzmożonego ruchu pojazdów obsługujących m.in. Strefę Aktywności Gospodarczej przy ul. Kochanowskiego. Dwupasowe rondo poprawi też skomunikowanie z terenami przy ul. Gliniańskiej, które włączono do Specjalnej Strefy Ekonomicznej „Krakowskiego Parku Technologicznego”. Potencjalni inwestorzy zwracają dużą uwagę na układ komunikacyjny, w tym bezkolizyjne skrzyżowania czy ronda. Stąd planowany ruch okrężny u zbiegu Krakowskiej i Warsztatowej ma tak istotne znaczenie.
Komunikacyjna przyszłość to ronda, których przybywa w Tarnowie z każdym rokiem. W kolejce do realizacji czekają też m.in. skrzyżowania o ruchu okrężnym: Wojska Polskiego – Starodąbrowska, Nowy Świat – Solidarności, czy rondo na drodze krajowej nr 73, u wylotu na Dąbrowę Tarnowską.
