W Gminnym Centrum Kultury w Żabnie zorganizowano spotkanie z udziałem władz miasta, przedstawicieli Zarządu Dróg Wojewódzkich oraz mieszkańców. Miało ono dać odpowiedź na pytanie, jaką trasą powinna przebiegać obwodnica Żabna. Pomimo przygotowanych trzech koncepcji wciąż brakuje porozumienia w sprawie optymalnego rozwiązania, a czas na przeprowadzenie inwestycji nieubłaganie ucieka.
Zbyt blisko domów
Rozmowa na temat budowy obwodnicy Żabna trwa od kilku lat. Jeszcze w kwietniu 2018 roku marszałkowie województw małopolskiego i świętokrzyskiego przekazali wykonawcy umowę na budowę nowego mostu na Wiśle w miejscowości Borusowa. Most miał tworzyć najkrótszą drogę z Tarnowa w kierunku Kielc i dalej do Warszawy. Wówczas stało się jasne, że cały ruch tranzytowy będzie przebiegał przez centrum Żabna. Inwestycję oddano do użytku pod koniec ubiegłego roku. Kilka miesięcy wcześniej władze podtarnowskiej gminy, zdając sobie sprawę, że ruch samochodów może znacząco wzrosnąć, zaprezentowali mieszkańcom 3 warianty przebiegu planowanej obwodnicy Żabna. Różnią się one nie tylko przebiegiem trasy, ale przede wszystkim ceną. Najdroższy wiąże się z inwestycją wycenianą na 120 mln zł, z kolei najtańsza to koszt 41 mln zł. Władze gminy Żabno już kilkukrotnie podkreślały, że preferowanym przez nich rozwiązaniem jest wariant B, który zakłada budowę trasy o długości 5 km 690 m, za blisko 70 mln zł. Wariant ten jest w pierwszej części trasy zgodny z korytarzem zarezerwowanym w Studium Gminy Żabno z 2007 r. Taki przebieg drogi przewiduje, że ul. Szkotnik zostanie połączona jezdnią zbiorczą aleja Piłsudskiego, natomiast ul. Sieradzka oraz ul. Kościuszki będą zamknięte. Na końcu obu tras przewidziano plac do zawracania. Dostęp do obwodnicy będzie możliwy przez objazd istniejącymi oraz doprojektowanymi drogami lokalnymi.
Mieszkańcy Żabna, dla których zorganizowano w Gminnym Centrum Kultury spotkanie dotyczące przebiegu trasy, nie ukrywają, że mają wiele zastrzeżeń do proponowanych koncepcji. – Władze gminy zrobiły błąd, organizując spotkania dopiero w momencie wyłonienia trzech koncepcji. Takie rozmowy powinny toczyć się jeszcze przed ich powstaniem, ponieważ wówczas byłoby zdecydowanie mniej niedomówień. Rozumiem, że panuje pandemia koronawirusa, ale zorganizowanie spotkania tylko dla wybranej grupy mieszkańców, którzy wcześniej musieli zarezerwować wejściówki, to kompletnie niezrozumiała decyzja. Mamy uwagi do każdej zaproponowanej koncepcji. Wariant D od razu można wyrzucić do kosza, ponieważ w żaden sposób nie będzie on rozwiązywał zbyt dużego natężenia ruchu samochodów. Wydaje się, że także wariant A nie ma szans na realizację, ponieważ trudno sobie wyobrazić, aby znaleziono 120 mln zł. Widać, że władzom gminy zależy na wariancie B, który nie ogranicza rozbudowy miasta i zapewnia obsługę obu dróg wojewódzkich, dzięki czemu ruch tranzytowy zostanie wyprowadzony poza Żabno. Dodatkowo ominie się sieci kanalizacyjne i elektryczne. Problemem jest jednak to, że trasa przebiegałaby w bardzo niewielkiej odległości od kilkunastu gospodarstw, a wiele osób nie chce żyć w ciągłym hałasie lub z otaczającymi ich domy ekranami akustycznymi – mówią mieszkańcy.
