Tarnowskie wiadukty to jedne z bardzo wielu elementów kolejowej układanki. W ramach modernizacji linii Kraków – Rzeszów PKP Polskie Linie Kolejowe remontują lub budują od nowa aż 138 wiaduktów, mostów i przepustów. PLK stale podkreślają, że dzięki tym przedsięwzięciom zmieniają się na korzyść nie tylko czasy przejazdów pociągów, ale funkcjonalność i wygląd przystanków, stacji kolejowych, wiaduktów itd.
Nie zmienia to faktu, że kolejowe inwestycje prowadzone w Tarnowie potrafią dokuczyć mieszkańcom i skomplikować transport w mieście. Wykonawcy najchętniej prowadziliby kilka remontów jednocześnie i w efekcie opóźnienia stają się niemal normą. Pytana przez nas Dorota Szalacha z PKP PLK wśród powodów niedotrzymywania terminów wskazuje częste trudności inwestora w kompletowaniu dokumentacji, wykupie działek, uzyskaniu pozwoleń budowlanych itp. Zdarza się też, że wykonawca przerywa roboty, bo znalazł się w stanie upadłości. Kolejarze obiecują jednak tarnowianom lepszą przyszłość…
– Wszystkie wykonywane prace pozwolą na jazdę pociągów na modernizowanej trasie między Krakowem a Rzeszowem z prędkością maksymalną 160 km/h, zwiększą poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz samochodowego i pieszego. Jednocześnie usprawnią komunikację w mieście i zlikwidują tworzące się korki, zwłaszcza w rejonach, gdzie zamiast dotychczasowych przejazdów kolejowo‑drogowych powstaną nowe obiekty – podkreśla D. Szalacha.
Tymczasem teraźniejszość mocno daje się we znaki mieszkańcom miasta. W listopadzie ubiegłego roku zakończono przebudowę wiaduktu nad ul. Czerwonych Klonów i otwarto ją dla ruchu samochodowego. Zamknięto z kolei ul. Zbylitowską, gdzie budowany jest nowy wiadukt drogowy nad linią kolejową. Zgodnie z harmonogramem ma być gotowy do użytku w czerwcu bieżącego roku, w co powątpiewają sceptycy. Natomiast w drugim półroczu 2016 roku kolejarze planują zakończyć przebudowę wiaduktu nad ul. Krakowską, choć prace drogowe potrwają tam jeszcze do połowy roku 2017. Obecnie jazda pod wiaduktem odbywa się po jednym pasie w każdym kierunku, a w cztery wybrane weekendy planowany jest ruch wahadłowy.Uwagę tarnowian przykuwa też wiadukt kolejowy nad ulicą Warsztatową, przebudowywany już z przerwami blisko trzy lata.
– W tym roku kontynuowane będą prace związane ze zmianą parametrów obiektu i przebudową układu drogowego Warsztatowej. Obecny poziom ulicy zostanie obniżony, docelowo jezdnia mieć będzie 10 metrów szerokości, a światło pionowe pod wiaduktem 4,7 metra – informują w PKP PLK. Roboty rozpocząć się mają w kwietniu br., a zakończyć w październiku; obecnie wykonywany jest tymczasowy podjazd na plac budowy dla ciężkich maszyn drogowych. W maju tego roku planowane jest też zakończenie przebudowy wiaduktu przy ul. Wita Stwosza wraz z układem drogowym.
Poza tym kontynuowana jest budowa nowego wiaduktu przy al. Tarnowskich. Do końca czerwca 2016 ruch samochodowy będzie tam prowadzony specjalnym objazdem, a następnie skierowany na ul. Tuchowską. Ten stan rzeczy potrwać ma do końca kwietnia 2017, do czasu przebudowy układu drogowego przy al. Tarnowskich. Obecnie ul. Tuchowska jest zamknięta w związku z remontem mostu nad Wątokiem oraz wiaduktu kolejowego nad tą ulicą. Zakończenie prac w tym miejscu planowane jest w połowie bieżącego roku.
Za kilka tygodni zmiany w organizacji ruchu zostaną wprowadzone również na ul. Gumniskiej, gdzie modernizowany będzie wiadukt. – Według harmonogramu przedłożonego przez wykonawcę do akceptacji w Urzędzie Miasta Tarnowa od 18 kwietnia do połowy października br. planowane jest ograniczenie przejezdności do jednego pasa w każdym kierunku. Prace związane z przebudową układu drogowego przy tym obiekcie potrwają do kwietnia 2017 – informuje Dorota Szalacha.W spółce kolejowej zastrzegają, że harmonogramu nie należy traktować jako ostatecznej wersji – to pewne ramy czasowe, które z przyczyn obiektywnych mogą ulec zmianom. Rzeczywistość zwykle weryfikuje inwestorskie założenia, oczywiście na niekorzyść użytkowników dróg, i kolejarskie testy na cierpliwość trwają. Jak długo jeszcze?
