Najbardziej poirytowani i zmęczeni są ludzie mieszkający przy drodze gminnej K 202517 Bogumiłowice – Ostrów, którą bezprawnie uczyniono łącznikiem z autostradą A4. Tą lokalną drogą przetaczają się od 2012 roku tysiące pojazdów tuż pod oknami domów. Ich lokatorom dokucza nieustanny hałas, a piesi narażeni są na bliskie i niebezpieczne kontakty z samochodami.
– Brakuje poboczy i o wypadek bardzo łatwo, wiele razy doszło tam do potrąceń, na szczęście niegroźnych, ale nie ma co kusić losu. Sąsiedzi odwiedzają siebie korzystając z drabinek przerzuconych przez ogrodzenia, żeby nie chodzić po niebezpiecznej drodze. Do czego to doszło… – kręci głową Jacek Bogusz, przewodniczący wspomnianego komitetu obywatelskiego. Wtóruje mu Jakub Stawarz, nazywając ten stan rzeczy skandalem i drogowym bezprawiem – sam wiele razy „ocierał się” w tym miejscu o przejeżdżające samochody. Mieszkańcy domagają się przyspieszenia budowy właściwego łącznika z wierzchosławickim węzłem autostrady i uwolnienia ich od uciążliwego ruchu.
– Prawo nie zezwala na podłączanie autostrady do dróg lokalnych; doszło więc do rażącego naruszenia prawa budowlanego i trzeba to stale wszystkim uświadamiać – podkreśla pan Jakub.
O tym, że most w Ostrowie nie wytrzyma nasilonego ruchu, wiadomo już od dawna, ale kilkuletnie przygotowania do budowy nowej przeprawy przez Dunajec niewiele dotąd dały. Czas biegnie i nie ma też pewności, że uda się budowniczym skorzystać z unijnych dotacji z ostatniej puli na lata 2014‒2020.
Początkowo nowe połączenie miała zbudować Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, lokalizując nowy most na wysokości ujęć wody pitnej dla miasta – po stronie południowej starej przeprawy. Ostatecznie jednak wycofała się z tego pomysłu i całego przedsięwzięcia. Zawarto więc w 2012 porozumienie między województwem małopolskim, powiatem tarnowskim, Tarnowem i gminą Wierzchosławice o współudziale w inwestycji pn. „Budowa połączenia węzła autostrady A4 w Wierzchosławicach ze Strefą Aktywności Gospodarczej w Tarnowie”. Budowa samego mostu miała kosztować ponad 100 mln złotych i w nowej, niekonsultowanej koncepcji miał on przebiegać po stronie północnej dotychczasowej przeprawy. Protesty mieszkańców spowodowały powrót do poprzedniej lokalizacji mostu po stronie południowej – w terenie mało zabudowanym, na wprost od zjazdu z autostrady w Wierzchosławicach.
Powiat tarnowski nie potrafił niestety pogodzić interesów wszystkich stron i ostatecznie nie poradził sobie jako bezpośredni inwestor. Tę rolę przejął w ubiegłym roku Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie. Zainteresowani obiecywali sobie wiele po tej zmianie inwestora, ale szybko przyszło rozczarowanie. – Myśleliśmy, że będzie wreszcie widoczny postęp, tymczasem nic nie drgnęło, nie ma raportu oddziaływania na środowisko, nie ma projektu inwestycyjnego. I co dalej?
Na to pytanie nie potrafią także konkretnie odpowiedzieć w Zarządzie Dróg Wojewódzkich. Nadal więc nie wiadomo, jaki będzie ostateczny przebieg nowej przeprawy i łącznika, kiedy rozpoczną się drogowe roboty itd.
– Zadanie pn. „Budowa połączenia węzła autostrady A4 w Wierzchosławicach ze Strefą Aktywności Gospodarczej w Tarnowie” znajduje się obecnie na etapie ponownego zlecenia wielowariantowej koncepcji i pozyskania decyzji środowiskowej – informuje enigmatycznie Roman Leśniak, rzecznik Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie.
Członkowie komitetu obywatelskiego z Ostrowa, wspierani przez władze gminy Wierzchosławice, nie zamierzają biernie czekać na rozwój wypadków. Aby przyspieszyć prace, proponują podzielenie tej strategicznej inwestycji na dwa niezależne etapy. Zamierzają przekonywać wojewódzkich decydentów do tego racjonalnego – ich zdaniem – rozwiązania.
– Drogę od autostrady do Strefy Aktywności Gospodarczej można podzielić na dwa odcinki. Pierwszy od ronda w Wierzchosławicach do ronda na ul. Chemicznej w Tarnowie, a drugi dalej – od Chemicznej do Czystej na terenie miasta – tłumaczy Jakub Stawarz. – Uważamy, że pierwszy odcinek powinien być realizowany w pierwszej kolejności, bo stwarza najmniej komplikacji. Największe koszty i kłopoty sprawi odcinek miejski, niech więc miasto zadba o swój etap, a gmina Wierzchosławice i powiat o swój…
Budowa łącznika autostrady A4 (węzeł Wierzchosławice) z Tarnowem wróciła najwyraźniej do punktu wyjścia. Jej realizacja planowana w latach 2016/2018 staje się już nierealna, nie ma przecież raportu oddziaływania na środowisko, ostatecznego projektu, szeregu dokumentacji, pozwoleń itd. Jest za to rosnące zniecierpliwienie mieszkańców Ostrowa i okolic.
