Pośpiech, nieuwaga, brawura czy zmęczenie. Wszystkiego dałoby się uniknąć gdyby nie brakło doświadczenia i rozsądku. Od razu dodam, że nie tylko u kierowców.
Od małego zdarzało mi się bywać w większych miastach – Krakowie, Katowicach czy Warszawie – i nie mogłem wyjść z podziwu, że tam kierowcy używają swoich samochodów jakby to były auta wyścigowe. Dynamika jazdy była nieporównanie większa niż w moim rodzinnym Tarnowie, gdzie widok dwóch jadących obok siebie samochodów po zupełnie pustej ul. Krakowskiej z prędkością dokładnie 50 km/h nikogo nie dziwi. A jak wyglądają tarnowskie statystyki na tle stolicy? Weźmy pod uwagę 2018 rok. Tarnów liczył wtedy 107 954 mieszkańców, a w Warszawie mieszkało 1,76 miliona osób.
W ciągu 5 lat zginęło 67 osób
Wypadki. W 2018 roku w Tarnowie doszło do 133 wypadków, w których zginęło 15 osób, a 138 zostało rannych. W Warszawie zanotowano 1104 wypadki, w których życie straciły 44 osoby, a 1251 odniosło obrażenia. Na pierwszy rzut oka widzę, że w stolicy Polski jest statystycznie mniej wypadków oraz ofiar i rannych niż w moim rodzinnym Tarnowie, gdzie większość kierowców stosuje się do limitów prędkości. Dlaczego tak się dzieje? Może szybsza jazda wymaga od kierujących większej uwagi? Może szybkość nie jest taka zła, dopóki wszyscy na drodze jadą podobnie? Temat szybszej jazdy po Warszawie dotyczy oczywiście ulic wielopasmowych, na których liczba przejść dla pieszych jest minimalna lub są bezkolizyjne względem toru jazdy samochodów.
Jak wyglądają dane z innych lat w Tarnowie?
Rok 2019: liczba wypadków – 117, liczba zabitych – 12, liczba rannych – 118 i 2769 kolizji drogowych. W 2018 roku kolizji było 2530.
Rok 2020: liczba wypadków – 107, liczba zabitych – 14, liczba rannych – 110 i 2293 kolizje drogowe.
Rok 2021: liczba wypadków – 93, liczba zabitych – 7, liczba rannych – 110 i 2695 kolizji drogowych.
Rok 2022: liczba wypadków – 111, liczba zabitych – 15, liczba rannych – 146 i 2167 kolizji drogowych.
Z 2023 roku mamy obecnie dane z pierwszego kwartału: wypadki – 22, zabici – 4, ranni – 23 i 478 kolizji drogowych.
Dlaczego na tarnowskich ulicach giną ludzie?
W 2022 roku największe żniwo śmierć zebrała w dwóch kategoriach: wywrócenie się samochodu i zderzenie tylne pojazdów. W obu przypadkach zginęło po pięć osób. Na drugim miejscu znalazła się kategoria „inne” z wynikiem 3 ofiar śmiertelnych. Miejsce trzecie to najechanie na pieszego i w 2022 roku z tego powodu zmarła 1 osoba. Wiem, że trudno szukać pozytywów w sytuacji, gdy ludzie umierają, ale, porównując sytuację pieszych do roku 2018, nastąpiła spora poprawa statystyk. W 2018 roku kategoria „najechanie na pieszego” stanowiła prawie 26%, co dało jej pierwsze miejsce w ogóle wypadków oraz drugie w liczbie ofiar śmiertelnych. W 2022 roku najechanie na pieszego stanowiło już tylko 16% ogółu wypadków.
Ze statystyk wynika, że liczba wypadków z pieszymi nieznacznie się zmniejszyła, co może mieć związek ze zmianą pierwszeństwa pieszych na przejściach. Zmiana taryfikatora mandatów dla kierujących pojazdami również mogła pozytywnie wpłynąć na zmniejszenie liczby ofiar.
Niestety więcej już pewnie nie da się osiągnąć poprzez nakładanie kolejnych ograniczeń, dlatego warto zwrócić uwagę na edukację dzieci i młodzieży z zakresu bezpieczeństwa poruszania się po drogach, chodnikach i ścieżkach rowerowych. Moim zdaniem organizacja regularnych szkoleń z tego zakresu w szkołach ma sporo sensu. Szkolenia dla dzieci można prowadzić w formie zabawy lub konkursów, natomiast dla dorosłych jak zawsze proponuję wykupienie kursu jazdy, ale nie na prawo jazdy, lecz pozwalającego doskonalić technikę jazdy.
# TEMI, Felietony, wypadki, Tarnów, śmierć na drodze, prędkość, liczby, kolizje, wywrócenie się samochodu, zderzenie tylne, potrącenie pieszego, szkolenia, kurs techniki jazdy
