Budowa zachodniej obwodnicy Brzeska wkracza w finałową fazę. Inwestycja, mająca kluczowe znaczenie dla regionu, została zrealizowana już w 85 proc. Umożliwi szybki przejazd z autostrady A4 w stronę południa Polski z pominięciem centrum Brzeska. Ma to poprawić komfort i bezpieczeństwo podróży, a także zmniejszyć emisję spalin w mieście. Oddano już do użytku nowy wiadukt wzdłuż ul. Pomianowskiej, umożliwiający przejazd nad budowaną obwodnicą. Podtrzymywana jest zapowiedź dokończenia wszystkich prac w ciągu najbliższych trzech miesięcy.
Głównym celem realizacji przedsięwzięcia jest odciążenie centrum Brzeska. Obecnie każdego dnia przez miasto nad Uszwicą przejeżdża nawet 23 tysiące pojazdów, powodując korki i utrudnienia dla mieszkańców. Nowa trasa, przebiegająca na odcinku niespełna trzech kilometrów, połączy rondo w Jasieniu na drodze krajowej nr 94 z drogą krajową nr 75 w Okocimiu, tworząc część tzw. łącznika brzeskiego. Będzie to jednocześnie pierwszy fragment przyszłej „sądeczanki”, czyli nowego połączenia drogowego miasta nad Kamienicą z autostradą.
Otwarcie wiaduktu wzdłuż Pomianowskiej wyeliminowało konieczność korzystania z tymczasowego przejazdu łączącego obie części tej ulicy, który był wykorzystywany w ostatnich miesiącach. Choć wiadukt nadal znajduje się na terenie budowy i obowiązuje na nim ograniczenie prędkości do 30 km/h, już teraz znacznie usprawnił ruch i zmniejszył utrudnienia związane z budową obwodnicy.
Rondo – klucz do płynności
Obwodnica, zaprojektowana jako droga główna ruchu przyspieszonego, będzie miała dwie jezdnie i cztery pasy ruchu. Prócz wiaduktu o długości 40 metrów, który zapewnia bezkolizyjne przecięcie z ul. Pomianowską, kosztownymi elementami infrastruktury na trasie są także dwa mosty nad Uszwicą, każdy dla jednego kierunku ruchu. Powstające ronda na końcach obwodnicy zostały zaprojektowane w taki sposób, aby w przyszłości umożliwić bezkolizyjny wjazd na „sądeczankę”. W ramach inwestycji przewidziano również budowę specjalnego zjazdu z obwodnicy do Szpitala Powiatowego w Brzesku, co ma poprawić komunikację służb ratunkowych, takich jak pogotowie, straż pożarna czy policja.
Ostatnie szlify
– Obecnie na odcinku stanowiącym 4/5 długości trasy ułożono już podbudowę z kruszywa, a na 1/3 pojawiły się pierwsze warstwy asfaltu – poinformował Kacper Michna, rzecznik krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
W najbliższych tygodniach ekipy budowlane będą koncentrować się na pracach wykończeniowych, obejmujących m.in. finalizację budowy mostów i pięciu przepustów na trasie łącznika. Trwają także rozmowy z wykonawcą, który złożył roszczenia dotyczące przedłużenia terminu zakończenia kontraktu. Opóźnienia są związane z ubiegłorocznymi trudnymi warunkami pogodowymi, zwłaszcza intensywnymi opadami deszczu, oraz trudniejszymi niż przewidywano warunkami gruntowymi na placu budowy. Mimo tych wyzwań, jak zapewnia Monika Skrzydlewska z krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, inwestycja ma zostać sfinalizowana do końca bieżącego roku. Sporo zależy od aury. Jednak jeśli warunki pogodowe okażą się sprzyjające, jest duża szansa, że kierowcy będą w pełni korzystać z obwodnicy jeszcze przed zimą.
Cienie na chodniku
Niestety, przynajmniej na razie nie ziszczą się nadzieje mieszkańców Jasienia związane z budową chodnika. Nadal nie będzie go posiadał odcinek ulicy Pomianowskiej – od młyna do początku wiaduktu. – Budujemy chodnik tylko na odcinku przebudowy. Dalszy fragment nie jest w planach naszej inwestycji, ponieważ nie jest to droga będąca w zarządzie GDDKiA – tłumaczy Monika Skrzydlewska.
Tymczasem władze miasta złożyły wniosek na dofinansowanie remontu zniszczonej przez inwestycję ulicy Pomianowskiej, na odcinku od ul. Mickiewicza do wiaduktu. Jeżeli uda się zdobyć pieniądze, to właśnie te działania będą realizowane prawdopodobnie w przyszłym roku. Jak dowiedzieliśmy się w magistracie, chodnika we wniosku nie ujęto, ponieważ na jego budowę nie było dokumentacji, która jest dopiero w opracowaniu. Powstająca obwodnica nie będzie bezpośrednio połączona z ul. Pomianowską. Najbliższe wjazdy będą się znajdowały na początku i na końcu trasy. Dojazd będzie się odbywał przez istniejącą sieć dróg lokalnych i krajowych. – W sąsiedztwie ul. Pomianowskiej realizowana jest jedna droga dojazdowa wzdłuż budowanej drogi krajowej nr 75 o długości ok. 300 metrów – uzupełnia Monika Skrzydlewska.
Brak chodnika to nie jedyne rozczarowanie. Realizując przedsięwzięcie nie zaplanowano ani jednego metra ścieżki rowerowej.
Szlaki dla zwierząt
W rejonie ul. Pomianowskiej nie będą też instalowane ekrany akustyczne, bo tutaj nowa droga przebiega w wykopie. Pojawią się one za wiaduktem po jednej stronie, na odcinku, gdzie przebieg drogi zostanie poprowadzony po nasypie. W ramach inwestycji realizowana jest także jedna droga dojazdowa wzdłuż ul. Pomianowskiej o długości około 300 metrów. Zaplanowano też instalację systemów ochrony środowiska, w tym sześciu przejść dla małych i średnich zwierząt. Wszystkie one zostaną poprowadzone pod obwodnicą. Zwierzęta mają na nie kierować specjalnie zaprojektowane ogrodzenia i płotki, co ma sprzyjać minimalizowaniu wpływu nowej trasy na lokalny ekosystem.
Dodajmy, że wyceniony na około 100 milionów złotych łącznik brzeski, który powstaje w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku, jest obecnie jednym z najważniejszych projektów drogowych w Małopolsce.
