Tymowa przecięta na pół
Burmistrz tłumaczy dalej, że wariant C dzieli Tymową na pół, przez co narusza integralność wsi oraz na trwałe odcina od siebie fragmenty sołectwa, czego skutkiem będzie rozpad więzi społecznych i spójności terytorialno-kulturowej. Utrudniony lub wręcz uniemożliwiony zostanie dostęp dzieci do przedszkola, szkoły podstawowej i boiska sportowego a część mieszkańców zostanie pozbawiona możliwości dotarcia do kościoła, cmentarza, świetlicy, przystanków autobusowych i sklepów.
– Proponowany w wariancie C przebieg trasy nie był nigdy przewidywany w planach zagospodarowania przestrzennego, bez ograniczeń wydawane były i nadal są pozwolenia na budowę. To spowodowało, że na planowanym przebiegu trasy znajduje się największa liczba wybudowanych lub będących w budowie, lecz nieodebranych i nienaniesionych na mapy, nowopowstałych budynków mieszkalnych, rekreacyjnych i gospodarczych. Zwiększy to znacznie liczę obiektów przeznaczonych do rozbiórki – podkreśla burmistrz Chudoba.
Zdaniem burmistrza miejscowości Tymowa i Wytrzyszczka stracą wysokie walory krajobrazowe, przyrodnicze, turystyczne i widokowe. – Wiele osób osiedlających się na tych terenach, wybrało je biorąc pod uwagę krajobraz z jego malowniczymi widokami i możliwości czynnego wypoczynku wśród ciszy i czystego powietrza. Wiele osób spoza miejscowości traktuje je jako obszary rekreacyjne i korzysta z nich uprawiając różnego rodzaju sporty. Umiejscowienie tam drogi szybkiego ruchu zmieni nieodwracalnie krajobraz oraz obniży jakość powietrza.
Krócej i taniej
Chudoba wysłał pismo do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, w którym prosi o podanie kosztów budowy drogi według poszczególnych wariantów. – Rekomendowany przez projektantów wariant C inwestycji z uwagi na jego długość i niekorzystną terenowo lokalizację jest przedsięwzięciem generującym największe koszty inwestycyjne i powodującym konieczność budowy nieuzasadnionej, wysokiej liczby urządzeń infrastruktury technicznej i komunikacyjnej. To równocześnie determinuje w przyszłości nieporównywalnie wysokie koszty utrzymania drogi ponoszone przez zarządcę i podnosi finansowe wydatki użytkowników szlaku, zmuszonych do korzystania z dłuższego odcinka trasy.
Problemy, które dotkną gminę Czchów, całkowicie ominą Iwkową. – Na naszym obszarze warianty A i C praktycznie pokrywają się ze sobą i obydwa nie będą stanowiły kolizji z terenami zabudowanymi. U nas planowana jest rozbiórka tylko kilku domków letniskowych. Mimo to jestem zdecydowanym zwolennikiem wariantu A, jest on krótszy, więc przejazd będzie szybszy, zmniejszy się także zużycie paliwa – mówi Bogusław Kamiński, wójt Iwkowej.
Suchą nogą z tego zamieszania wychodzi gmina Brzesko, tam już za niecałe trzy lata powstanie pierwszy odcinek „sądeczanki”, trzykilometrowy fragment nowej drogi stanowić będzie jednocześnie południową obwodnicę miasta, przebiegnie od ronda znajdującego się na trasie starej „czwórki” do ulicy Mickiewicza. – Obwodnica sprawi, że cały ruch ciężarowych samochodów wyprowadzony zostanie z miasta. Na tym korzyści się nie kończą, w ramach budowy zaprojektowany został dodatkowy węzeł, który połączy nową drogę z terenami sąsiadującymi ze szpitalem. Właśnie tam powstać ma bowiem powiatowe centrum bezpieczeństwa oraz nowe komendy policji i straży pożarnej – mówi brzeski starosta Andrzej Potępa.
