W 2050 roku kraje Unii Europejskiej mają być neutralne klimatycznie. Jest to zadanie bardzo ambitne. Aby je osiągnąć, konieczne będzie szybkie wprowadzenie wielu zmian mocno wpływających na nasze życie.
Neutralność klimatyczna polega z grubsza na tym, że mamy do czynienia z maksymalnym ograniczeniem emisji CO2 w przemyśle, transporcie i energetyce, a potem zrównoważenie tej emisji w tych dziedzinach, w których nie udało się jej zniwelować stosując różne metody, takie jak na przykład sadzenie drzew. Czyli mówiąc najprościej i najkrócej: chodzi o to, żeby nie oddziaływać negatywnie na nasze otoczenie. Cele, jakie postawiła sobie Komisja Europejska w tej kwestii osiągnięcie neutralności już do roku 2050 oznacza, że, mówiąc kolokwialnie, trzeba się zabrać do roboty. A to „wzięcie się do roboty” może oznaczać, a właściwie będzie oznaczało, wręcz rewolucyjne zmiany. I niestety w wielu przypadkach także wzrost kosztów.
Co do zmian, to ostatnie tygodnie przyniosły nam na przykład informację o tym, że podjęto decyzje dotyczącą ustalenia daty końca sprzedaży w Unii Europejskiej nowych samochodów spalinowych. Choć może lepiej określać je mianem emisyjnych. Ten koniec ma nastąpić w roku 2035. Do ostatniej chwili nie było wiadomo, czy uda się przyjąć ten termin, głównie ze względu na sprzeciw Francji. Nie chodziło o całkowite wyrzucenie przepisów do kosza, ale o przesunięcie daty o 5 lat, czyli do roku 2040. Argumentem za tym miało być wydłużenie okresu przygotowania gospodarek na tę zmianę. Szacuje się bowiem, że zastąpienie napędów spalinowych relatywnie prostszymi elektrycznymi może oznaczać zmniejszenie zatrudnienia w samych fabrykach w przemyśle motoryzacyjnym o ponad 100 tysięcy osób. Dalsze redukcje etatów mogą dotyczyć serwisów, hurtowni części itd itp. Tak czy inaczej zdecydowano się jednak na rok 2035. Oczywiście do tego czasu wiele się jeszcze może zmienić, ale mamy jakiś punkt odniesienia.
